Honda GL 1800 Gold Wing Tour: a ergonomia dos sonhos
A Honda GL 1800 Gold Wing Tour é um ícone no mundo das motocicletas de turismo. Com uma combinação impressionante de luxo, conforto e desempenho, essa máquina redefine a experiência de viajar em duas rodas. Desde seu design elegante e imponente até suas inovações tecnológicas de última geração, a Gold Wing Tour é projetada para proporcionar viagens memoráveis e emocionantes para pilotos e passageiros. Seja em uma aventura solitária pela estrada ou explorando novos destinos com um passageiro, a Gold Wing Tour oferece uma experiência de pilotagem de classe mundial, elevando o conceito de viagens de moto para um novo patamar. Prepare-se para descobrir os detalhes impressionantes que compõem a extravagante Honda GL 1800 Gold Wing Tour! O grande motor da Honda GL 1800 Gold Wing Tour O poderoso motor que impulsiona esta incrível moto é simplesmente sensacional. Com seis cilindros dispostos em configuração boxer e um câmbio automatizado de sete velocidades, ele oferece mais de 17 kgf.m de torque em baixas 4.500 rpm. O funcionamento desse motor é incrivelmente suave, com níveis quase imperceptíveis de vibração. Forte e cheio de atitude, o motor de seis cilindros permite que você rode em qualquer marcha a baixas velocidades sem engasgos, e se você desafiá-lo, sentirá sua potência crescer e empurrar você até que decida que é o suficiente. A moto conta com quatro modos de pilotagem: Tour, Sport, Rain e Econ. Cada um desses modos possui configurações distintas para os sistemas de auxílio à pilotagem, como controle de tração, resposta do câmbio e atuação do ABS. Considerando o fato de ser um motor de seis cilindros, o consumo de combustível entre 18 e 20 km/l não é nada mal. No entanto, se você começar a se empolgar, poderá ver o consumo instantâneo no painel marcar 14 ou 15 km/l, o que pode comprometer um pouco a autonomia da moto. A ergonomia ideal para amantes de conforto A Honda sabe muito bem como fazer moto que combina economia, conforto e desempenho. Tanto que a ergonomia da Honda GL 1800 Gold Wing Tour é quase perfeita, proporcionando uma posição de pilotagem extremamente confortável e relaxada. O amplo banco possui uma camada generosa de espuma e está posicionado a uma excelente distância do guidão. Todos os comandos da motocicleta estão convenientemente localizados nos punhos, mas também é possível acessá-los por meio de um painel central intuitivo e fácil de operar. O sistema de conectividade possui Android Auto e, para interagir, basta utilizar fones de ouvido e microfone. Para aumentar ainda mais o conforto tanto do piloto quanto do garupa, os bancos são aquecidos, e as manoplas também possuem esse recurso. A Gold Wing oferece um sistema de som de alta qualidade, permitindo que você crie sua própria trilha sonora enquanto viaja na estrada. O para-brisa conta com ajuste elétrico para melhorar a proteção aerodinâmica, e o piloto automático permite que você relaxe a mão direita, completando o pacote de conforto oferecido pela moto. Sistema de suspensão para estradas A Honda Gold Wing foi projetada especificamente para proporcionar uma excelente experiência na estrada. É lá que seu conjunto de suspensão demonstra seu melhor desempenho, oferecendo um alto nível de conforto e grande estabilidade. É impressionante observar como a moto é capaz de inclinar-se e contornar curvas com determinação e precisão. No entanto, as suspensões podem sofrer com pavimentos irregulares, especialmente a dianteira, que pode emitir batidas secas e causar um certo desconforto, dependendo do impacto. A suspensão dianteira da Gold Wing utiliza um sistema diferente, conhecido como Wishbone. Com ele, é possível acionar o amortecedor por uma espécie de bandejas ou links que transmitem o movimento do conjunto dianteiro para o amortecedor. Uma das vantagens desse sistema é que a suspensão dianteira não afunda excessivamente durante as frenagens, o que mantém a moto mais estável, especialmente em situações de parada brusca. Na parte traseira, o monoamortecedor liga-se à balança por meio de links e tem uma boa capacidade de isolar os movimentos provenientes da roda, proporcionando uma condução mais suave e controlada. O câmbio e os freios potentes A Honda GL 1800 Gold Wing Tour está equipada com um câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas, oferecendo diversas opções de utilização. No modo Automático, o sistema eletrônico realiza as trocas de marcha de acordo com o modo de pilotagem selecionado. Já no modo Sport, as trocas ocorrem em rotações mais elevadas, visando aumentar o desempenho. Enquanto no modo Econômico, tudo é suavizado para proporcionar economia de combustível. Os freios da Gold Wing possuem um sistema combinado, que utiliza o mesmo princípio empregado em outros modelos, como a Honda CB 300F Twister. Ao acionar o freio traseiro, ele transmite parte da força para o pistão central das pinças de seis pistões, equilibrando as frenagens. O sistema de freios é potente e oferece um excelente desempenho. No entanto, é importante mencionar que, em manobras de baixa velocidade, o acionamento forçado do freio dianteiro, combinado com o peso da moto, pode ser um pouco incômodo. É necessário ter sensibilidade ao realizar essas manobras, mas com o tempo, você se acostuma com essa característica da moto. Em conclusão, a Gold Wing é uma motocicleta extraordinária, projetada para proporcionar uma experiência excepcional nas estradas. Ela combina perfeitamente conforto, desempenho e tecnologia, oferecendo um equilíbrio notável entre esses elementos.
Harley-Davidson Road King Special: o ícone exuberante das estradas
Quando se pensa em motocicletas custom, a primeira marca que geralmente vem à mente é a Harley-Davidson. E a Road King Special é uma daquelas motos que não apenas impressiona visualmente, mas também proporciona uma experiência sensorial única quando você tem a sorte de sentar sobre ela e controlar seu guidão. A Road King Special é um verdadeiro ícone da Harley-Davidson, e após sua renovação, ela mantém suas principais características que melhoraram sua parte mecânica e ciclística. Seu design é impressionante e atrai olhares por onde passa. Já a potência de seu motor e sua estabilidade cativam aqueles que a pilotam, proporcionando sensações extremamente prazerosas. Quer conhecer melhor a Harley-Davidson Road King Special? Aqui apresentaremos suas diversas características técnicas, além do visual marcante. Então, venha com a gente! O motorzão da Harley-Davidson Road King Special A Road King Special é impulsionada pelo poderoso motor Milwaukee Eight 114, um imenso V2 de oito válvulas refrigerado a ar. Ele tem uma impressionante capacidade volumétrica de 1.868 cm³ e incríveis 16,1 kgf.m de torque máximo, totalmente entregues ao asfalto a meras 3.250 rpm. Isso significa que, se você acelerar sem pensar duas vezes, provavelmente ficará sentado no chão, a menos que segure firmemente o guidão como indicado no manual do proprietário. Com essa imponente máquina, é possível desfrutar de uma condução em baixas velocidades com marcha alta, apreciando o caminho e o vento. E, se necessário, sentir a sua capacidade de aceleração, sempre com uma resposta vigorosa, apenas girando o acelerador. Esse motor recebeu melhorias que reduziram significativamente as vibrações em relação aos modelos anteriores. De acordo com a Harley-Davidson, o sistema de balanceamento e os coxins onde o motor é apoiado foram capazes de reduzir as vibrações em movimento em 75%. Embora ainda possam ser sentidas em marcha lenta, elas não chegam a distorcer a imagem do retrovisor. A beleza imponente e exuberante A Road King Special é verdadeiramente exuberante. Seu porte imponente e a beleza de suas linhas foram aprimorados com um acabamento em preto brilhante. A maioria dos detalhes apresenta um tom escuro, e essa versão totalmente na cor preta certamente chama a atenção de todos que a observam. Embora o cromado tenha sido deixado de lado, a qualidade excepcional da pintura mantém o padrão de excelência reconhecido pela marca. Para a versão de 2022, foram adicionados recursos adicionais, como o assistente de partida em rampa (HHC) e o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). Funcionalidades melhoradas É evidente que a altura mínima do solo de 125 mm caracteriza a Road King Special como uma motocicleta baixa. Inclusive, a ampla distância entre eixos de 1.625 mm poderia sugerir que ela teria dificuldades em curvas fechadas. No entanto, não se engane: embora as plataformas de apoio para os pés do piloto possam tocar o chão em certas situações, elas são retráteis caso você exceda os limites. Isso exige uma abordagem cuidadosa nas curvas para evitar surpresas repentinas e a necessidade de corrigir a trajetória. O curso limitado dos amortecedores não é capaz de suavizar completamente os impactos gerados pelos 366 quilos da Road King em ordem de marcha, apesar da capacidade de ajuste manual da pré-carga da mola. No entanto, as robustas bengalas dianteiras Showa de 49 mm com o sistema Dual Bending Valve (DBV) lidam bem com o desafio e absorvem melhor as imperfeições, especialmente com seu curso de 117 mm para a roda dianteira. Chassi caprichado Além de tudo isso, o conjunto trabalha em harmonia com o chassi de berço duplo em aço. Ele passou por aprimoramentos na versão mais recente, tornando o comportamento da moto mais estável nas curvas e previsível. As incômodas oscilações presentes nas versões anteriores, em que a traseira da moto parecia querer se destacar nas curvas, desapareceram. Agora, a moto permanece firmemente no trajeto, com movimentos mais suaves. Não é à toa que também pode entrar na lista de lenda das estradas. A estabilidade do conjunto também foi aprimorada graças à roda dianteira de 19 polegadas e ao pneu com medidas 130/60 (na versão anterior, a roda dianteira era de 17 polegadas e calçada com pneu 130/80). Além disso, embora ambas as versões possuam rodas traseiras de 18 polegadas, a Road King Special atual apresenta pneu nas medidas 180/55, em comparação com 180/65 do modelo anterior. Pneus mais baixos favorecem a estabilidade, principalmente em curvas, e poderíamos supor que comprometeriam o conforto, mas esse não é o caso. As elegantes rodas Prodigy de liga de alumínio desta versão são mais leves e contribuem para a agilidade da Road King Special. Além disso, acrescentam um visual mais atraente em comparação às rodas anteriores. Freios mais seguros O sistema de freios da Road King Special é extremamente poderoso, composto por três discos de 300 mm de diâmetro. Esses discos são eficientemente mordidos por pinças Brembo, cujas mangueiras de alta performance do tipo aeroquipe a acompanham, além de contar com a assistência do sistema ABS, que inclui a função cornering. Isso permite que o freio atue mesmo com a moto inclinada, proporcionando maior segurança durante a pilotagem. Também chamado de Reflex Brembo, o sistema de freios ainda possui integração eletrônica, o que significa que é capaz de distribuir a força de frenagem para equilibrar a motocicleta. Caso o freio traseiro esteja prestes a bloquear a roda e comprometer a estabilidade da frenagem, o sistema irá corrigir a força aplicada na pinça traseira, aumentando a atuação nos freios dianteiros, se necessário. Esse sistema oferece um ótimo feedback, com uma resposta inicial suave, mas uma progressividade notável, permitindo paradas rápidas e eficientes. Em conclusão, a Harley-Davidson Road King Special é uma escolha excelente para os amantes de moto custom clássica com personalidade. Ela combina diversão e agilidade na estrada, podendo proporcionar uma dose generosa de endorfina, se assim desejar. O investimento de R$ 130.400 vale a pena para aqueles que buscam uma experiência autêntica com a Harley, reconhecendo que ela não é uma motocicleta ideal para uso diário, mas sim para aventuras na estrada. Se o
Nova Vespa GTV: beleza vintage com toque futurista
Recentemente, foi apresentada a Vespa GTV 300, que representa uma fusão perfeita entre o estilo vintage e o contemporâneo. Seu farol profundo e o guidão tubular exposto conectam de forma harmoniosa a estética clássica com acabamentos esportivos e equipamentos contemporâneos. Além disso, a Vespa GTV se destaca em relação às suas irmãs por conta do farol baixo no para-lamas dianteiro, assim como pelo guidão de metal, que são características que remetem aos modelos mais emblemáticos da marca do Grupo Piaggio. Ficou curioso? Então, venha conhecer melhor a Vespa GTV, seu motor, visual, novas tecnologias e outras novidades! O motor potente e as melhorias da nova Vespa GTV A Vespa GTV apresenta um motor monocilíndrico de 300 hPE (alta performance), com distribuição de 4 válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Esse propulsor gera uma potência de 23,8 cv, sendo o motor mais potente que uma Vespa já usou. Além disso, a nova Vespa GTV traz melhorias estilísticas introduzidas na nova linha GTS, com acabamentos minuciosos e uma construção de alta qualidade. Os faróis agora são totalmente em LED, incluindo o farol baixo, e o painel de instrumentos foi redesenhado para ter um formato circular, porém completamente digital. Essa solução permite aproveitar todas as funcionalidades oferecidas pelo sistema de conectividade Vespa MIA, disponível como um acessório opcional. O painel de instrumentos é fixado ao guidão por meio de um suporte original e é cercado por uma carenagem superior com um design agressivo e dimensões reduzidas, inspirada em corridas. O diferenciado design e o inovador visual A pintura da Vespa GTV conta com três ranhuras horizontais para se harmonizar com o corpo da scooter. Além disso, a carenagem superior laranja, apresentada como um acessório extra, confere um visual ainda mais audacioso à Vespa GTV. No centro do escudo protetor, destacam-se fendas laterais esportivas acentuadas por decorações com bordas laranja. O design das rodas de cinco raios também é novo, pintado em um elegante preto fosco com grafismos laranja. Outro elemento distintivo da nova Vespa GTV é o assento monolugar bicolor com um visual inspirado em corridas. A parte traseira possibilita a instalação de uma tampa rígida codificada por cores, que remete às carenagens características das Vespas de competição. A tampa do banco está disponível como um acessório opcional. Independentemente disso, o assento é homologado para dois ocupantes e oferece bastante espaço para um conforto aprimorado durante a viagem. As novas tecnologias do modelo A nova tela LCD do painel de instrumentos oferece uma ampla gama de informações de viagem, incluindo velocidade máxima e média, consumo atual e médio, autonomia e nível de carga da bateria. Além disso, todas as notificações de chamadas, mensagens e reprodução de música são exibidas na tela. A Vespa GTV vem de fábrica com uma porta USB convenientemente localizada no compartimento de armazenamento no protetor de pernas. Além disso, o compartimento sob o banco possui um tapete para maior comodidade. Outro destaque importante é a inclusão do controle eletrônico de tração ASR e do sistema de frenagem ABS, que são recursos de série. E aí, está ansioso para seu lançamento?
