Dafra NH 300 2024: a nova adição do segmento trail
A Dafra NH 300 2024 é uma motocicleta recém-lançada no Brasil, pertencente ao segmento trail. Ela se apresenta como uma opção atraente para os entusiastas das já consagradas Honda XRE 300 e Yamaha Lander 250. Com o preço de R$ 23.990, esse modelo oferece como padrão o sistema ABS de dois canais, agregando um importante elemento de segurança. Venha conhecer melhor a Dafra NH 300 2024, seu desempenho, sua ciclística, seus concorrentes, entre outros aspectos importantes da nova trail! Motor e desempenho da Dafra NH 300 2024 A motocicleta vem equipada com um motor monocilíndrico de 278,3 cc, que proporciona uma potência de 25,2 cavalos a 7.500 rpm e um torque de 2,45 kgfm a 6.000 rpm. Esse propulsor é dotado de injeção eletrônica e sistema de refrigeração líquida, o que o torna um diferencial no segmento. Graças a essas características, a NH 300 supera em potência suas concorrentes trails. É notável o excelente desempenho do motor, permitindo que a motocicleta alcance facilmente a velocidade de cruzeiro de 120 km/h, sem qualquer dificuldade. No ambiente urbano, a sensação é de que a moto possui um desempenho dinâmico, além de uma boa estabilidade ao contornar curvas. Entretanto, ao enfrentar pavimentos irregulares ou estradas de terra, ela pode ficar um pouco mais próxima do limite. No entanto, isso não representa uma dificuldade significativa para a NH 300, uma vez que esse não é o foco principal desse modelo. Ciclística e pilotagem O que distingue o modelo NH 300 da XRE 300 e Lander 250 é a sua configuração de chassi. Ele apresenta rodas raiadas de 19 polegadas na parte dianteira e 17 polegadas na parte traseira, sendo um tamanho menor do que o das suas concorrentes, que seguem a configuração tradicional de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira. Além disso, as suspensões também se encontram em um meio-termo: são mais longas do que as dos modelos street, porém não tão longas quanto as das trail mais puras. A parte dianteira é equipada com amortecedores do tipo telescópico convencional, com 135 mm de curso, enquanto a parte traseira possui um braço oscilante monoamortecido, com 145 mm de curso. Devido a esses detalhes, a Dafra NH 300 2024 se posiciona entre uma motocicleta trail e uma mais voltada para o uso urbano. O assento é confortável, com uma generosa camada de espuma, proporcionando uma experiência agradável para o piloto. Recursos extras e novidades O conjunto ainda inclui iluminação completamente em LED, e o painel é totalmente digital. Esse visor proporciona uma boa visualização, embora seu design não transmita uma sensação de extrema modernidade. Além disso, a moto possui uma conveniente entrada USB para o carregamento de smartphones, uma característica muito prática e essencial para os dias de hoje. Quanto às opções de cores, estão disponíveis o preto fosco e o laranja. Vale destacar que esses grafismos foram desenvolvidos exclusivamente para o mercado brasileiro em uma parceria com a SYM. O segmento e a concorrência da Dafra NH 300 2024 Existe uma grande incerteza sobre se a NH 300 se enquadra completamente na categoria de motos trail. Embora não apresente todas as características esperadas de uma moto tradicional desse segmento, é a que mais se aproxima do conceito de uma trail. Embora não possua uma capacidade off-road tão aprimorada, ela ainda se sai bem nesse terreno. Podemos considerá-la como um tipo de “crossover”, com habilidades para enfrentar terrenos de terra, mas com uma afinidade maior com o asfalto, sendo algo semelhante ao que encontramos na CB 500X. Atualmente, não considero que essa seja uma categoria estabelecida, pois é necessário que mais opções estejam disponíveis no mercado para que esse estilo seja distinto das motos trail. Por enquanto, a NH 300 está competindo com a XRE 300 e a Lander 250. Recentemente, também chegou ao Brasil a Royal Enfield Scram 411, que certamente chama a atenção do mesmo público interessado nesse tipo de motocicleta. Em conclusão, a Dafra NH 300 2024 é uma interessante adição ao mercado brasileiro de motocicletas no segmento trail. Com um motor potente, configuração de chassi diferenciada e características versáteis, ela se posiciona como uma opção intermediária entre as motos trail e urbanas. Embora possa não ser a escolha ideal para quem busca alto desempenho off-road, a NH 300 oferece uma condução dinâmica tanto na cidade quanto em terrenos menos exigentes, tornando-se uma opção atrativa para aqueles que buscam uma moto versátil e com bom custo-benefício. Seus detalhes modernos, como iluminação em LED e painel digital, acrescentam um toque de sofisticação. Basicamente, a Dafra NH 300 2024 se mostra como uma alternativa interessante para o público que deseja uma motocicleta adequada tanto para uso urbano quanto para aventuras em estradas mais tranquilas.
Triumph Tiger Sport 660 Touring: charmosa e pronta para viajar
Apesar de já possuir uma linha bastante diversificada, com muitos modelos de estilo clássico, é com as maxitrails que a Triumph tem feito mais sucesso no Brasil. As Tiger 900 e 1200 são as mais vendidas no país. No entanto, a marca almeja mais e está em busca de conquistar novos clientes com sua nova criação: a Triumph Tiger Sport 660 Touring. Com esse objetivo em mente, desenvolveram uma nova motocicleta de média cilindrada que promete agradar e entusiasmar os motociclistas que desejam subir de categoria com uma moto mais acessível em termos de custo, sem abrir mão de tecnologia e proporcionando uma pilotagem excelente e fácil. Descubra os aspectos técnicos, design, recursos e muitos outros detalhes imperdíveis sobre a nova Triumph Tiger Sport 660 Touring! O motor ágil do Triumph Tiger Sport 660 Touring A Triumph optou por utilizar o tradicional motor de três cilindros, porém, desta vez com uma capacidade de 660 cm³ e potência máxima de 81 cv, além de gerar um torque de 6,5 kgf.m. Esses números proporcionam respostas rápidas e lineares, e o funcionamento do motor é notavelmente suave, tornando-o uma verdadeira delícia. O design tricilíndrico desse motor permite uma pilotagem suave e confortável no trânsito urbano, independentemente do regime de rotação. No entanto, ele está sempre pronto para uma condução mais agressiva. Se solicitado, pode produzir aquele rugido distintivo que somente os motores de três cilindros da Triumph conseguem emitir. O câmbio de 6 marchas é muito bem escalonado e seus engates são precisos. A versão Touring está equipada com um quick shifter que funciona de forma precisa tanto nas trocas de marcha para cima quanto nas reduções. Uma vez que o piloto se acostuma a utilizá-lo, a embreagem torna-se quase dispensável, sendo uma ferramenta útil e conveniente. Quanto ao consumo, o motor com tecnologia que oferece um intervalo de ignição do virabrequim de 240° apresenta um bom desempenho. A média de consumo fica em torno de 20 km/l, proporcionando uma excelente autonomia de 340 quilômetros com um único tanque. Visual charmoso com design discreto A Triumph Tiger Sport 660 Touring é uma moto de beleza admirável, com formas charmosas e discretas. Apesar de ser bastante compacta, montar sobre ela pode exigir um esforço adicional. Pilotos mais altos precisam estender bem a perna direita para passar sobre o banco do garupa e se acomodarem ao guidão. O design desta moto evoca lembranças da Tiger Sport 1050, que saiu de linha há algum tempo. Seus faróis em LED, de formato alongado, e as linhas arredondadas criam uma composição visual encantadora junto aos vincos de alguns componentes. A bolha oferece uma ótima proteção aerodinâmica e possui regulagem de altura, proporcionando maior conforto, especialmente em viagens de estrada. Com relação à ergonomia, ela é muito confortável, tanto na distância até o guidão quanto à posição das pernas do piloto. O banco do garupa também oferece ótimo conforto, permitindo que ele tenha uma visão completa, posicionando-se com a cabeça logo acima da do piloto, proporcionando uma experiência agradável durante o percurso, o que eu considero uma característica bem interessante. Além disso, o banco é muito confortável, permitindo que você passe horas pilotando e curtindo a viagem sem sentir cansaço. Os fãs da Triumph no Brasil irão ficar satisfeitos. Ciclística e pilotagem O chassi da Triumph Tiger Sport 660 Touring é feito de tubos de aço, o mesmo material utilizado para fabricar a balança. A suspensão dianteira possui bengalas invertidas, embora sem regulagens, e o amortecedor traseiro apresenta apenas ajuste de pré-carga da mola. Apesar dessa “simplicidade”, o conjunto demonstra um funcionamento muito eficiente. Ambas as suspensões contam com 150 mm de curso e se comportam de forma excelente na cidade, proporcionando um bom nível de conforto, mesmo em pavimentos irregulares. Em estradas sinuosas, elas garantem uma experiência muito divertida. Os pneus Michelin Pilot Road 5 oferecem excelente aderência, mesmo em piso molhado. O conjunto está bem equilibrado em geral, transmitindo muita confiança durante a pilotagem, seja em velocidades mais baixas ou mais altas, tanto no ambiente urbano como fora dele. Outro exemplo de equipamento menos sofisticado são as pinças de freio de ancoragem axial, mas elas demonstram ter uma boa potência de frenagem em todas as situações, proporcionando um bom feedback ao piloto no acionamento e permitindo excelentes distâncias de frenagem. A Tiger Sport possui dois modos de pilotagem, Road e Rain, que permitem ajustar as respostas da moto caso o piloto julgue necessário, seja por falta de experiência ou devido ao pavimento com menor aderência. Essa é uma ótima ferramenta, independentemente da situação. O top case é um acessório muito útil, mas quando está vazio, pode fazer algum barulho, o que pode ser um pouco incômodo, dando a sensação de que há algo solto atrás da moto. Recursos e tecnologias da Triumph Tiger Sport 660 Touring A eletrônica da Triumph Tiger é simples e abrange os modos de pilotagem, controle de tração e ABS. Embora reconheça a importância desses recursos para a segurança, ao rodar na cidade em asfalto ruim, em certos momentos, o controle de tração pode entrar em ação de forma prematura ao acelerar a moto. Em relação ao ABS da roda traseira, nota-se que ele permite uma pequena travagem antes de entrar em ação completamente. Dependendo da situação, como ao inclinar a moto em uma entrada de curva, pode ocorrer uma leve chacoalhada, o que pode desestabilizar a trajetória da moto. É aconselhável ter cuidado ao acionar o pedal de freio nessas circunstâncias. Em contrapartida, o painel é compacto e apresenta uma tela TFT. Além disso, possui conectividade via Bluetooth, o que permite o controle de uma câmera GoPro e interação com o celular, incluindo navegação do tipo direcional, tornando a experiência de pilotagem ainda mais interessante e conectada. Em suma, a Triumph Tiger Sport 660 é uma motocicleta que combina charme, desempenho e conforto de forma notável. Embora sua eletrônica possa ser considerada limitada em relação a alguns concorrentes, os modos de pilotagem, controle de tração e ABS ainda oferecem elementos importantes
