SE1: a divertida scooter elétrica Shineray para trajetos rotineiros
O número de transportes elétricos está em constante expansão pelo mundo, e o Brasil não fica atrás nessa tendência. No caso das motocicletas, a popularidade dos veículos elétricos também está em ascensão, com a Shineray fazendo grandes investimentos nesse segmento. Isso significa uma ampla variedade de modelos, desde scooters até motocicletas e outros veículos de duas rodas eletrificados, voltados para a mobilidade urbana. Assim, um dos modelos que a fabricante está promovendo nesse cenário é o SE1, uma scooter elétrica Shineray projetada para proporcionar praticidade em deslocamentos urbanos do dia a dia. Hoje você irá descobrir os aspectos técnicos, ergonômicos, ciclísticos, práticos e muito mais sobre a SE1, a scooter elétrica Shineray que promete facilitar a vida dos pilotos urbanos! O motor na roda e as baterias dessa scooter elétrica Shineray A Shineray SE1 vem equipada com um motor de 2.000 watts localizado na roda traseira, juntamente com uma bateria de 60 volts e 23,4 ampères-hora, proporcionando uma autonomia de até 40 quilômetros. Essa autonomia varia conforme os três modos de entrega de potência que você escolher para sua viagem. É importante destacar que a moto tem a capacidade de acomodar duas baterias no compartimento sob o banco. Isso pode dobrar a autonomia, embora essas baterias não funcionem simultaneamente. Quando a carga da primeira se esgotar, é necessário desconectá-la e conectar a segunda para continuar a utilização. Ao ligar a chave de ignição, o silêncio predomina, e apenas o pequeno painel LCD com caracteres brancos e legíveis se ilumina. Nesse painel, à esquerda, você encontra o indicador de carga da bateria. No centro, o velocímetro; e à direita, a seleção do modo de entrega de potência. Logo abaixo, são exibidos o tempo de uso da bateria a partir da partida e o hodômetro parcial (que se alterna com o hodômetro total quando a scooter está parado). As baterias da scooter elétrica Shineray têm um tempo de recarga completa de 6 a 8 horas. A recarga pode ser feita através do carregador fornecido, conectado a uma tomada residencial simples de 110 ou 220 volts. Além disso, é possível remover a bateria da scooter e levá-la para dentro de casa para carregá-la. Ou você pode conectar o cabo do carregador à tomada localizada na frente do banco da scooter. O design e a ergonomia O design da scooter elétrica Shineray SE1 é notavelmente atraente, destacando-se pelo escudo frontal de beleza marcante e pela luz de circulação diurna (DRL) em LED. Ela assume a forma de um “X” e é um traço distintivo que chama bastante atenção, especialmente à noite, quando todos os LEDs estão acesos. Assim como outros modelos de moto elétrica urbana, a Shineray SE1 impressiona por sua compacidade, leveza e facilidade de acesso. Ao montar nele, você imediatamente percebe a ótima ergonomia e a generosa área no cockpit, proporcionando um encaixe confortável para a pilotagem. Levantar o descanso lateral confirma o baixo peso da scooter, e ao colocá-lo em movimento, você é recebido apenas pelo som suave do movimento. Esta scooter elétrica Shineray também vem equipada com um alarme que pode ser ativado por meio de um chaveiro, semelhante ao usado em carros. Com ele, você pode travar o sistema, que bloqueia a roda traseira através do motor. Além disso, é possível acionar e desativar o alarme sonoro caso haja qualquer movimento da moto quando ela estiver estacionada. O chassi e a ciclística Apesar da simplicidade em sua construção, com suspensões convencionais de bengala na frente e dois amortecedores na traseira, o conjunto demonstrou ser notavelmente competente e proporcionar um alto nível de conforto. De fato, o fato de a SE1 ser uma scooter confortável foi um dos aspectos que mais impressionaram. A leveza da scooter elétrica Shineray, com seus 86 kg, alivia o esforço das suspensões ao absorver as irregularidades do asfalto. O banco também contribui para o conforto devido à sua densa espuma. As vibrações no guidão, comuns em scooters, são minimizadas e pouco perceptíveis. As rodas de liga leve com aro de 12 polegadas, calçadas com pneus 90/90, tornam os movimentos de inclinação rápidos. Isso pode requer um certo ajuste e controle, mas os pneus proporcionam excelente aderência e transmitem confiança ao pilotar. Em avenidas de São Paulo, onde a velocidade máxima permitida é de 50 km/h, o SE1 é capaz de acompanhar o tráfego, embora não haja muita margem para ultrapassagens. Nesse cenário, é importante estar atento e preparado para ceder a passagem quando necessário. A pilotagem específica da scooter elétrica Shineray Para iniciar a aceleração, é necessário pressionar o botão “P” localizado no punho direito, que desativa o modo de segurança ativado quando o descanso lateral é abaixado. As acelerações são rápidas, e atingir 40 km/h ocorre em um piscar de olhos, especialmente se você optar pelo modo 3, que libera toda a potência do motor. Nesse modo, o SE1 é capaz de atingir os 60 km/h, conforme indicado no painel, embora a partir dos 50 km/h seja necessário um esforço adicional para chegar a essa velocidade. Enfrentar subidas não é um problema para o SE1, mas em encostas mais íngremes, é preciso ter paciência, pois a potência máxima permite atingir velocidades entre 23 e 25 km/h, o que torna a subida mais demorada. É importante se adaptar a algumas características específicas ao pilotar a Shineray SE1. Por exemplo, ao acionar o freio traseiro, o sistema interrompe a aceleração do motor, criando o efeito de freio-motor e transferindo o peso para a parte dianteira da moto. Em curvas, isso pode causar um ligeiro desequilíbrio. Já o freio dianteiro não produz essa desaceleração, facilitando manobras em curvas e em baixas velocidades. Portanto, ela não é uma scooter para quem ama fazer trajetos aventureiros. Inclusive, é necessário adotar uma abordagem diferente da utilizada em motocicletas tradicionais. O mesmo se aplica a saídas em ladeiras. Se o freio traseiro estiver acionado, você não conseguirá acelerar a moto e precisará liberar o freio gradualmente, realizando essa operação com o freio dianteiro. Em conclusão, a scooter elétrica Shineray SE1
Kawasaki Eliminator 500 2024: nova custom com motor Ninja!
A grande fabricante japonesa oficializou na Europa o nome de sua nova custom: Kawasaki Eliminator 500 2024. Embora tenha sido introduzida nos Estados Unidos como Kawasaki Eliminator 450, esta motocicleta agora possui uma designação distinta no continente europeu, embora mantenha o mesmo motor de 451 cc. Sua chegada ao mercado brasileiro foi confirmada, mas o nome definitivo da nova moto custom ainda não foi divulgado. Descubra agora tudo que sabemos sobre os aspectos técnicos, pilotagem e lançamento da Kawasaki Eliminator 500 2024 no Brasil! O motor Ninja da Kawasaki Eliminator 500 A nova Eliminator 500 tem como base o conhecido bicilíndrico da Ninja 400, porém, agora com maior capacidade. O motor tem uma cilindrada de 451 cc, em comparação com os 398 cc da sua variante menor. De acordo com os dados divulgados na Europa, esse propulsor gera 45,4 cavalos a 9.000 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.000 rpm. No Brasil, no entanto, esse motor terá uma potência superior, atingindo 52 cavalos. A moto possui um câmbio de 6 marchas. A Eliminator 500 é conhecida por seu estilo custom, mas não exagera nos cromados. Pelo contrário, essa cruiser apresenta vários acabamentos escurecidos, conferindo um toque mais sóbrio ao modelo. Ela compartilha algumas semelhanças com a Vulcan S, mas a Eliminator possui um estilo próprio com carenagem ao redor do farol e um escapamento robusto. Pilotagem simplificada e nova ergonomia A Kawasaki Eliminator 500 foi projetada para proporcionar uma experiência de pilotagem mais acessível. Seu assento, com 735 mm de altura, é o mais baixo dentre os modelos da fabricante na faixa de 250-500 cc. Ela vem equipada com freios do tipo ABS, embora nos Estados Unidos, haja uma versão que não inclui esse dispositivo devido às regulamentações locais. O sistema de freios é composto por um disco de 310 mm na roda dianteira e um disco de 220 mm na roda traseira. As rodas são de liga leve, com um diâmetro de 18 polegadas na roda dianteira e 16 polegadas na roda traseira. A capacidade do tanque de combustível é de 12,9 litros, enquanto o peso da moto é de 176 kg. O modelo possui dimensões de 2.250 mm de comprimento, 785 mm de largura e um entre-eixos de 1.520 mm. Outros recursos pelo mundo A Eliminator faz sua estreia na Europa em duas variantes: a versão padrão e a SE. A segunda opção apresenta características exclusivas, incluindo uma entrada USB-C, carenagem ao redor do farol, guarda-barros na bengala dianteira e um assento especial. No mercado japonês, a versão SE também oferece um sistema de GPS exclusivo com câmeras de filmagem. No entanto, é importante observar que, inicialmente, esse sistema não está disponível em outros mercados. O anúncio e lançamento da Kawasaki Eliminator 500 no Brasil O veículo foi revelado durante o recente Festival Interlagos, mas só estará disponível nas concessionárias brasileiras no próximo ano. Como já mencionamos, a Eliminator 500 2024 foi apresentada na Europa em duas configurações: a Padrão e a SE. É importante notar que no Japão, ainda existe a Eliminator 400, desenvolvida especificamente para atender às regulamentações locais. Em resumo, a Kawasaki Eliminator 500 2024 é uma motocicleta notável que combina desempenho aprimorado com um design custom elegante. Com seu motor de 451 cc, baseado na Kawasaki Ninja, e uma variedade de características atraentes, como assento baixo e opções de versões, a Eliminator 500 promete oferecer uma experiência de pilotagem emocionante e acessível, tornando-a uma adição bem-vinda ao cenário das motos cruiser. Seu lançamento antecipado na Europa e Japão demonstra a adaptação da Kawasaki às diferentes necessidades dos mercados locais.
