Tudo sobre a Royal Enfield Himalayan 450 2024 lançada no EICMA 2023!
A Royal Enfield Himalayan 450 2024 emerge como um dos principais lançamentos globais de motocicletas do ano. Altamente aguardada e, após vários vazamentos, os detalhes oficiais da moto foram divulgados pela fabricante dias antes de sua estreia oficial no EICMA 2023, causando grande agitação no evento. Impulsionada pelo processo de globalização da marca e pela ampla aceitação de seus novos modelos, como a Meteor 350, a 650 e a Classic 350, os profissionais da Royal Enfield empenharam-se em revitalizar a Himalayan, transformando-a em um produto universal destinado a se tornar mais um sucesso de vendas. Iniciando do zero, os engenheiros da Royal projetaram a Himalayan 450 para enfrentar diversos terrenos com maestria e oferecer amplo conforto, sem perder a identidade e o DNA da versão original. Finalmente descubra todas as informações técnicas oficiais da aguardada Royal Enfield Himalayan 450 2024, lançada no EICMA 2023! O inédito motor da Royal Enfield Himalayan 450 2024 A recém-lançada Himalayan 450 está equipada com um inovador motor monocilíndrico de 452 cc, denominado Sherpa 450. Este motor entrega uma potência máxima de 40,02 cavalos a 8.000 rpm, enquanto o torque atinge 40 Nm (4,07 kgfm) a 5.500 rpm. Marcando a estreia da refrigeração líquida na linha de produtos da marca, esse propulsor é do tipo D.O.H.C. com 4 válvulas. O sistema de transmissão é composto por 6 marchas. Inclusive, a moto tem a capacidade de atingir velocidades superiores a 150 km/h, marcando sua velocidade máxima. Consumo otimizado A Royal Enfield Himalayan 450 2024 ostenta um consumo médio de 28,15 km/l, conforme medido pelo padrão WMTC (World Motorcycle Test Cycle), segundo informações do fabricante. Equipada com um tanque de 17 litros, a moto teoricamente pode alcançar uma autonomia impressionante de quase 480 km sem a necessidade de parar para reabastecer. Suspensões e sistemas avançados A Himalayan apresenta um notável avanço em seu sistema de suspensão, fornecido pela renomada marca Showa. Na parte dianteira, destaca-se o garfo invertido SFF (com funções separadas em cada lado), com um diâmetro de 43 mm e um curso de 200 mm. Na traseira, o modelo está equipado com um sistema monoshock com links, também com 200 mm de curso e ajuste de pré-carga. Para garantir maior segurança, a nova Royal Enfield Himalayan 450 2024 vem de fábrica com sistema ABS. A configuração de freios inclui um disco de 320 mm na roda dianteira, acionado por um cáliper de 2 pistões. Na roda traseira, o modelo apresenta um disco de 270 mm com cáliper único. As rodas são raiadas, com medidas de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Os pneus CEAT, nas dimensões 90/90-21 na frente e 140/80-17 na traseira, proporcionam estabilidade. A Himalayan oferece opções de roda tanto para pneus com câmara quanto para pneus sem câmara (tubeless). Design e cores Apesar de apresentar um design distinto, a Royal Enfield Himalayan 450 mantém uma identidade visual com a Himalayan 411. As linhas agora exibem curvas e um certo volume, especialmente perceptível no tanque, enquanto a parte traseira permanece elegante. O sistema de iluminação adota um bloco óptico redondo em LED, integrando a lanterna traseira aos elegantes indicadores de direção. Esse recurso contribui para manter a traseira da moto minimalista. Os suportes laterais do tanque continuam a ser parte integrante do design, e a Royal Enfield continua sua política de oferecer uma gama completa de acessórios, incluindo a opção de acoplar dois galões de combustível. A Himalayan 450 de 2024 está disponível em cinco opções de cores: Hanle Black (preto com detalhes dourados), Kamet White (branco com detalhes cinzas), Slate Himalayan Salt (cinza com detalhes rosa), Slate Poppy Blue (cinza com detalhes azul) e Kaza Brown (branco). Medidas e ergonomia A Royal Enfield Himalayan 450 2024 recém-lançada apresenta um peso seco de 181 kg, excluindo fluidos e combustível, enquanto seu peso em ordem de marcha atinge 198 kg. Com um entreixos de 1.510 mm e uma altura de 1.316 mm, a moto possui uma altura mínima do solo de 230 mm. O assento oferece duas opções de altura: a configuração baixa, começando em 805 mm e ajustável para 825 mm, e a variante padrão, com uma altura inicial de 825 mm e a capacidade de ser ajustada para 845 mm. As tecnologias impressionantes da Royal Enfield Himalayan 450 2024 A nova Himalayan 450, representa, sem dúvida, o pináculo da tecnologia na história da fabricante. Entre suas características notáveis, o modelo inclui acelerador eletrônico e sistema ABS. A moto também incorpora uma embreagem assistida e deslizante, proporcionando um acionamento mais leve do manete e evitando o travamento da roda traseira durante reduções de marcha mais abruptas. Além disso, a Himalayan 450 oferece dois modos de pilotagem: Performance e ECO, sendo o segundo direcionado para otimização do consumo de combustível. Em ambos os modos, é possível desativar o ABS traseiro, resultando em quatro combinações distintas. Para esta nova geração da Himalayan, a Royal Enfield desenvolveu um painel totalmente digital em formato redondo, conhecido como Tripper Dash. Esse dispositivo inclui um sistema de navegação integrado desenvolvido em parceria com o Google. Através do pareamento com um smartphone usando o aplicativo da Royal Enfield, os pilotos podem acessar diversas funções do celular, incluindo o controle de música. O painel de TFT possui 4 polegadas, e os comandos são realizados por meio de botões no punho direito. Além disso, a tela oferece três modos de visualização diferentes. A previsão é que a Royal Enfield Himalayan 450 2024 chegue às concessionárias da Royal Enfield no Brasil em aproximadamente um ano, desde que o processo de homologação transcorra sem contratempos. De acordo com Siddhartha Lal, a expectativa é que o preço permaneça acessível, pois a Royal Enfield tem como objetivo torná-la um sucesso de vendas global. Resta agora aguardar para ver como essa expectativa se concretizará.
Qual é a moto mais bonita do EICMA 2023? Veja o ranking + infos
A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 foi premiada como a moto mais bonita no EICMA 2023, o prestigiado Salão de Milão dedicado às motocicletas e realizado anualmente na Itália. Esta marca a 12ª vez que a renomada fabricante italiana conquista o título de “Moto più bella” neste renomado evento. Quer descobrir detalhes sobre a moto mais bonita do EICMA 2023, o top 3 da premiação e outras informações? Então, fique conosco até o final! A Itália liderou ranking de moto mais bonita do EICMA 2023 Entre os lançamentos notáveis deste ano, como a Honda CB1000 Hornet, Royal Enfield Himalayan 450 e Kawasaki Z500, a versão de linha da Hypermotard com seu motor monocilíndrico foi a grande estrela, junto com outras conterrâneas suas, como você verá a seguir. A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024, eleita a moto mais “bella” do EICMA 2023, conquistou 35% dos votos, conforme divulgado pela revista Motociclismo Italia, responsável pela premiação. O público “coincidentemente” demonstrou uma preferência significativa por motos de marcas italianas, com a Moto Guzzi Stelvio conquistando o segundo lugar, obtendo 19,45% dos votos, seguida pela Moto Morini Corsaro Sport em terceiro, com 11,34% da preferência. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024: aspectos técnicos, pilotagem e tecnologias Conheça os detalhes suculentos que tanto atraíram o público sobre a nova Ducati: 1- Motor inédito O modelo 100% inovador apresenta uma abordagem incomum nos dias de hoje, sendo impulsionado por um motor monocilíndrico de 695 cc. Assim, ele entrega impressionantes 77,5 cavalos a 10.250 rpm, pesando apenas 151 kg a seco. Denominado Superquadro Mono, esse propulsor tem suas raízes na Panigale V2 1299, mas foi reduzido para apenas um cilindro. Ele foi derivado do Superquadro de 1.285 cc da Ducati Panigale, mantendo o diâmetro de 116 mm desse motor combinado com um curso de 62,4 mm. Além da notável potência para um motor monocilíndrico, ele produz 6,4 kgfm de torque a 9.750 rpm. 2- Sistemas e performance Conforme sugere seu próprio nome, a Hypermotard 698 Mono se enquadra na categoria das supermotard ou supermoto. Sua origem vem de modelos trail com suspensões robustas, mas que adotam rodas menores de 17 polegadas e pneus projetados para o asfalto. O resultado é uma motocicleta adequada para uma pilotagem esportiva em circuitos. Visando facilitar as manobras de “derrapagem” comuns nesse tipo de modelo, a Ducati equipou a nova Hypermotard com ABS Cornering especialmente desenvolvido para esse estilo de condução em curvas. A moto oferece quatro modos de uso do ABS, sendo que dois deles incorporam a funcionalidade Slide-by-Brake. Essa característica permite realizar curvas com derrapagem, sendo ativada através do uso do freio traseiro. 3- Tecnologias e recursos O modelo também apresenta um conjunto abrangente de componentes eletrônicos, que incluem Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch e Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down. Esses recursos podem ser adquiridos como acessórios para a versão padrão e são fornecidos de fábrica na versão RVE. A motocicleta oferece quatro modos de pilotagem (Sport, Road, Urban e Wet). Para monitorar todos os sistemas eletrônicos e acompanhar o desempenho da moto, há um painel LCD de 3,8 polegadas. Certamente, o EICMA 2023 foi um prato cheio de lançamentos, anúncios, atualizações e muita beleza! A escolha da Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 como moto mais bonita do evento lhe surpreendeu? Qual outra teria seu voto?
