Royal Enfield Shotgun 650 2024: a nova moto bobber despojada
A Royal Enfield Shotgun 650 2024 foi oficialmente divulgada no início de dezembro. Após sua primeira aparição em uma edição especial no evento Motoverse, agora temos acesso aos detalhes do modelo padrão da linha. Embora fotos e informações estejam sendo reveladas gradualmente, sites internacionais como Motociclismo Italia e Autocar India já compartilharam detalhes técnicos sobre o modelo. A motocicleta, projetada no estilo bobber, representa o quarto modelo construído sobre a plataforma de 650cc, juntando-se ao Interceptor 650, Continental GT e Super Meteor 650. Venha conhecer todos os detalhes sabidos até agora sobre a nova custom bobber Shotgun 650 2024, com lançamento previsto para janeiro! Motor e ergonomia da Royal Enfield Shotgun 650 2024 A Shotgun 650 é impulsionada por um motor bicilíndrico de 648cc, o qual é compartilhado com o Super Meteor 650. Este motor produz 47 cavalos de potência e 52,3 Nm de torque, sendo associado a uma transmissão de 6 marchas. Em termos de ergonomia, a Shotgun 650 destaca-se por apresentar um guidão plano, pedaleiras posicionadas no centro e um assento solo com altura de 795 mm. Além disso, oferece a opção de adicionar um assento para passageiro. Recursos e dimensões A Royal Enfield Shotgun 650 2024 está equipada com um garfo dianteiro invertido e amortecedores duplos na parte traseira, instalados em rodas de liga leve com aro de 19 polegadas na frente e 16 polegadas na traseira. Em termos de recursos, a Shotgun 650 conta com o sistema de navegação Tripper, farol de LED e ABS de dois canais. Com uma altura de assento de 795 mm, uma distância entre eixos mais curta, comprimento total menor e peso de 240 kg, a Shotgun 650 se destaca em comparação ao Super Meteor ou ao Meteor 350. Além disso, sua capacidade de combustível é ligeiramente inferior, apresentando um tanque com capacidade de 13,8 litros. Novas cores e lançamento da Royal Enfield Shotgun 650 2024 A versão de produção exibe esquemas de cores mais simplificados em comparação com a apresentada no Motoverse. As opções de cores incluem: Green Drill, Plasma Blue, Sheet Metal Grey e Stencil White. Inicialmente, o preço da Shotgun 650 2024 ainda não foi divulgado. Não há informações disponíveis sobre a data de lançamento no Brasil, mas a venda deve começar na Europa a partir de janeiro de 2024. Em conclusão, a Royal Enfield Shotgun 650 2024 representa uma emocionante adição à linha de motocicletas da marca. Com um design distinto no estilo bobber, características técnicas sólidas, e opções de cores atraentes, a Shotgun 650 promete oferecer uma experiência de pilotagem única. Aguardamos com expectativa a revelação do preço e a disponibilidade na Royal Enfield no Brasil, enquanto a Europa se prepara para receber esse novo modelo a partir de janeiro de 2024.
Ducati DesertX Rally: uma moto off-road ainda mais poderosa
Desenvolvida especialmente para terrenos off-road, a Ducati DesertX recebeu uma versão aprimorada destinada a enfrentar desafios fora de estrada. Introduzindo a Ducati DesertX Rally, esta versão representa uma das principais incorporações à linha de 2024 da renomada fabricante da Panigale V4S. As distinções fundamentais da Ducati DesertX Rally em comparação com a variante padrão residem nas modificações nas suspensões, rodas e pneus, otimizando a experiência em aventuras mais exigentes. Venha descobrir os detalhes sobre as atualizações, as novas características técnicas e outras informações relevantes sobre a nova DesertX! Motor e pilotagem da Ducati DesertX Rally No aspecto mecânico, o modelo permanece inalterado; em outras palavras, a DesertX Rally mantém o mesmo Testrastetta de 937 cm³, uma unidade que continua a fornecer 110 cv a 9.250 rpm e 9,3 kgf.m a 6.500 rpm. O conjunto eletrônico é abrangente, apresentando seis modos de pilotagem – Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally -, além de recursos como ABS em curvas, controle de tração, derrapagem, entre outros. Mais uma boa adição ao portfólio da marca que já conta com a Ducati Multistrada. As atualizações nas suspensões As suspensões, assinadas pela KYB, a Ducati DesertX Rally apresenta, na dianteira, um garfo de cartucho fechado de 48 mm com ajustes de compressão e retorno. Na parte traseira, dispõe de um monoamortecedor com 46 mm, ajustável em compressão, além de configurações de pré-carga e retorno. Adicionalmente, um amortecedor de direção Öhlins ajustável no guidão proporciona um controle ainda mais preciso. O curso das suspensões da DesertX Rally é ampliado em 20 mm em comparação com a versão padrão da motocicleta, atingindo 250 mm na dianteira e 240 mm na traseira. Essa modificação resulta em um aumento na distância mínima do solo, alcançando 280 mm. Estrutura da Ducati DesertX Rally As rodas, dotadas de raios e cubos usinados, possuem dimensões de 21 polegadas na roda dianteira e 18 polegadas na traseira. Em contraste com a versão convencional, a DesertX Rally adota pneus com câmaras de ar, otimizando o desempenho da moto em terrenos off-road mais desafiadores. Uma característica marcante da variante Rally da Ducati DesertX é o novo para-lama dianteiro, um componente distintivo em motocicletas concebidas para uso todo-terreno. Isso contribui ainda mais para a fama poderosa da fabricante que tem a hypernaked mais veloz do planeta. Em resumo, a Ducati DesertX Rally destaca-se como uma versão aprimorada e especializada para enfrentar terrenos off-road desafiadores. Com modificações significativas nas suspensões, rodas, pneus e outros aspectos, a moto oferece um desempenho otimizado em aventuras todo-terreno. Sua mecânica robusta, conjunto eletrônico avançado e design adaptado para off-road fazem da DesertX Rally uma opção envolvente para os entusiastas que buscam uma experiência de pilotagem fora dos padrões convencionais.
Yamaha MT-15 2024: a nova moto naked premium chegou
A renomada empresa japonesa apresentou internacionalmente a mais recente Yamaha MT-15 2024, sua motocicleta naked premium de 155 cm³. Equipada com um motor de alto desempenho, tecnologia de válvula variável, embreagem assistida e deslizante, a nova MT-15 também ostenta as características distintivas da série MT em suas opções de cores e gráficos. Hoje você irá descobrir tudo o que sabemos sobre a Yamaha MT-15 2024, seu design, aspectos técnicos e muito mais. Fique por dentro de mais esse lançamento icônico! Motor e performance da Yamaha MT-15 2024 A Yamaha MT-15 2024 está equipada com um motor monocilíndrico de 155 cm³, refrigerado a líquido, capaz de gerar uma potência máxima de 19,3 cv e um torque máximo de 1,5 kgfm. Assim, alcançando uma velocidade máxima de 145 km/h, esta máquina é equipada com uma caixa de câmbio de 6 velocidades. A capacidade do tanque de combustível é de 10 litros. De acordo com a empresa dos 3 diapasões, a nova MT-15 é uma motocicleta que oferece excelente desempenho, destacando imediatamente a identidade MT de ser moderna, funcional e potente. Possui recursos avançados, um design dinâmico e proporciona uma experiência de pilotagem facilitada e divertida. Estrutura e ergonomia Quanto às dimensões, o comprimento da motocicleta é de 1965 mm, a largura é de 800 mm. Por outro lado, a altura atinge 1065 mm, e a distância entre eixos é de 1335 mm. A distância ao solo é de 155 mm, com a altura do assento fixada em 810 mm, e o peso seco da moto é de 133 kg. Os pneus dianteiros possuem as medidas de 110/70-17, enquanto os traseiros apresentam dimensões de 140/70-17. A motocicleta está equipada com sistema de freios ABS e controle de tração, tornando-se uma escolha sólida para uma máquina de baixa cilindrada. Design e preço da Yamaha MT-15 2024 No ano de 2024, as opções de cores incluem Cyan Storm e Tech Black. O preço inicial sugerido é de 3.202 dólares, equivalente a aproximadamente R$ 15.950 em conversão direta. Em resumo, a Yamaha MT-15 2024 destaca-se como uma motocicleta de baixa cilindrada que oferece alto desempenho, tecnologia avançada e design dinâmico. Com características como ABS, controle de tração e um motor potente, aliadas às opções de cores modernas, a MT-15 2024 representa uma escolha atraente para os entusiastas de motocicletas que buscam uma experiência de pilotagem emocionante e acessível.
Honda MSX125 Grom 2024: a pequena ficou ainda mais esportiva
A Honda MSX125 Grom 2024 foi oficialmente lançada pela marca com atualizações significativas para esta compacta moto. Inicialmente revelado na Tailândia, o modelo apresenta um visual mais esportivo, incorporando alterações como um novo design nas carenagens, farol de LED e um spoiler localizado abaixo do motor. Quer descobrir as novidades, visuais e preço da nova Honda MSX125 Grom? É só vir conosco! Detalhes da favoritinha Honda MSX125 Grom 2024 Proveniente da mesma linhagem que modelos como a Monkey e a Dax, a Grom representa uma opção com design mais contemporâneo em relação às suas companheiras. Esta diminuta motocicleta, com assento a apenas 76 mm de altura do solo e rodas compactas de 12 polegadas, inclui características como freios ABS nas variantes de alto padrão. Além disso, apresenta suspensão dianteira do tipo invertida. Motor especulado A Honda MSX125 Grom 2024 está dotada de um motor monocilíndrico de 125 cc. Até o momento, não dispomos dos dados de desempenho específicos para o modelo de 2024. No entanto, a expectativa é que ele preserve a potência de 10 cavalos a 7.250 rpm e um torque de 1,06 kgfm. Quanto à transmissão, o modelo conta com um câmbio de 5 velocidades. Novo visual e preço da Honda MSX125 Grom 2024 Junto ao redesenho da carroceria, a nova moto 125 da Honda está disponível em novas opções de cores e grafismos. Assim, com destaque em azul, vermelho e cinza. O valor da Honda Grom 125 2024 está em 69.900 baths, equivalente a aproximadamente R$ 9,7 mil em uma conversão direta (conforme a cotação do dia). Isso sem levar em conta possíveis taxas ou custos adicionais. A Honda MSX125 Grom 2024 se destaca como uma opção compacta e moderna, apresentando um visual esportivo aprimorado, novas cores e grafismos. Com um motor monocilíndrico de 125 cc, a motocicleta promete manter um desempenho sólido, mantendo-se fiel ao rendimento de 10 cavalos de potência a 7.250 rpm e 1,06 kgfm de torque. Além disso, a inclusão de recursos como freios ABS (em opções topo de linha) e suspensão invertida na dianteira proporcionam uma experiência de condução mais segura. Ela tem tudo para ser uma das melhores motos 125cc da Honda!
Ducati Streetfighter V4S: a hypernaked mais veloz do planeta
A Ducati Streetfighter V4S ostenta o título de hypernaked mais exótica e veloz da atualidade, fruto da visão de uma das fabricantes mais icônicas, vitoriosas e respeitadas da Europa. Esta parente da Ducati Multistrada V4 S é marcada por sua natureza radical e impetuosa, exibindo com orgulho linhas extremamente sensuais e até mesmo asas. Sua estética é despojada e simples, talvez até em excesso, mas seus atributos não só cativam aqueles que buscam uma moto para o uso diário, como também aqueles que desejam explorar sua radicalidade nas pistas de corrida. Hoje você vai descobrir tudo sobre a inovadora e marcante Ducati Streetfighter V4S, a hypernaked que já chegou causando! A nova ergonomia da Ducati Streetfighter V4S A mais recente iteração da Streetfighter V4 tem como base a renomada plataforma da Panigale V4, uma Superbike aclamada como a mais radical de todos os tempos, com um histórico vitorioso no campeonato mundial de motovelocidade. A Panigale conquistou diversas vitórias consecutivas em várias etapas, estabelecendo-se como praticamente insuperável diante das concorrentes. A principal distinção desta nova Streetfighter em relação à Panigale reside na ergonomia. Seu guidão largo e plano, combinado a um assento amplo e confortável, proporciona uma disposição intuitiva de controles, com pedais e alavancas ajustáveis. Assim, atendendo às expectativas de uma máquina de alto desempenho. A posição de pilotagem foi aprimorada para oferecer maior conforto, com pedaleiras posicionadas 20 mm mais baixas, resultando em uma postura menos radical. Assim, a moto mantém seu caráter esportivo sem sacrificar o conforto do piloto. Motor e performance arrasadora O que verdadeiramente cativa na Ducati Streetfighter V4S é o motor V4 de 1.103 cm³ proveniente da Panigale, apresentando uma ordem de disparo excêntrica e um virabrequim giratório para trás. Uma tecnologia diretamente inspirada da MotoGP. Com uma potência declarada de 208 cavalos a 12.750 rpm e um torque de 10,4 kgf.m a 11.500 rpm, a Streetfighter V4S se destaca como a nova soberana de potência nas ruas. No entanto, além dos números impressionantes, o que mais me encantou ao pilotar esta naked italiana foi o som do motor. Em marcha lenta, o motor emite um ronco encorpado, e ao tocar levemente no acelerador, ele responde rapidamente, disparando o giro até atingir as 14.500 rpm. Em rotações mais baixas, o som do escapamento é profundo e levemente embaralhado. Mas ao levar as rotações ao limite, o rugido se assemelha ao de uma fera rugindo estrondosamente. Um detalhe fascinante é que esta Ducati mantém um desempenho suave e livre de solavancos em rotações mais baixas, graças ao funcionamento suave e sem vibrações do motor V4, em comparação com os motores V2. O lado eletrônico cheio de praticidade As opções e configurações eletrônicas da Ducati Streetfighter V4S são extremamente abrangentes, permitindo que pilotos de diversos níveis encontrem uma configuração excelente para a moto. O menu do painel TFT, herdado da sua irmã carenada, é acessado e controlado pelos dois interruptores no punho esquerdo. Isso permite que o piloto alterne entre os três modos de condução (Street, Sport e Race), ajuste o freio motor, controle de largada, faça a calibração do ABS após a troca de pneus e até escolha a cor da luz de fundo do painel. Sobre mais atualizações, a versão “S” vem equipada com suspensão Ohlins semiativa, o que significa que o amortecimento também pode ser ajustado eletronicamente. É possível realizar ajustes em milésimos de segundo durante a condução para oferecer a melhor configuração das suspensões conforme a necessidade. Para facilitar a ideia de ajuste da suspensão para os menos experientes, o piloto pode optar entre os modos “desempenho” e “conforto”. O sistema ABS oferece diferentes níveis, sendo menos intrusivo no modo “desempenho” e mais voltado para a “segurança”. O novo painel, idêntico ao da Panigale, não apenas é funcional e visualmente atraente, mas também contribui para transformar a Streetfighter em uma motocicleta de trackday ainda mais refinada, responsiva e fácil de pilotar em um ritmo elevado. Após um curto período de treinamento, parece que você já está familiarizado com ela há muito tempo. O quadro e a pilotagem da Ducati Streetfighter V4S Ambos os modelos, tanto o base quanto o S, da Streetfighter V4S compartilham a mesma configuração de freios. Apresenta pinças radiais Brembo Monobloc Stylema M4.30 de quatro pistões, discos dianteiros de 330 mm, ABS ‘EVO’ em curva. E um disco traseiro de 245 mm com pinça de 2 pistões. A sensação na alavanca ajustável e a eficácia das pinças Stylema formam uma combinação sublime. A estabilidade é notável, a capacidade de frenagem é impressionante, e o novo tanque de combustível maior permite que você permaneça no assento com menos esforço. Os freios recebem apoio do excelente ABS EVO em curva, além do novo Controle de Freio Motor EVO 2, que oferece três níveis. Agora, a frenagem do motor é controlada com monitoramento do ângulo de inclinação, marcha e acelerador. Em síntese, a Ducati Streetfighter V4S emerge como uma expressão sublime de desempenho e estilo na categoria das hypernakeds. Com um motor V4 impressionante, eletrônica avançada, configuração de freios de alta qualidade e design apaixonante, a V4S oferece não apenas potência deslumbrante, mas uma experiência de pilotagem refinada e emocionante. Seu equilíbrio entre agressividade e conforto, aliado aos detalhes meticulosos de sua construção. Isso consolida sua posição como uma máquina de excelência, conquistando admiradores tanto nas ruas quanto nas pistas. A Ducati Streetfighter V4S personifica a busca incessante por uma performance excepcional e uma estética arrebatadora.
Honda CB150X 2024: novas cores e atualizações da versátil moto
A icônica fabricante japonesa introduziu no mercado filipino a Honda CB150X 2024, sua moto crossover esportiva de 150 cm³ com foco em aventuras, mas que também manda ver em outros terrenos. E ela chegou com novidades interessantes! Venha conosco descobrir as atualizações e as características empolgantes da nova Honda CB150X 2024, que promete versatilidade, dinamismo e praticidade para qualquer momento! Novos visuais e maior amplitude da Honda CB150X 2024 A CB150X 2024 apresenta novas opções de cores e design, enquanto preserva a mesma configuração mecânica do seu antecessor, consolidando sua posição no segmento de cilindrada menor. No ano de 2024, o modelo estará disponível nas atraentes novas cores Matte Gunpowder Black e Valiant Red. É relevante ressaltar que a CB150X destaca-se como uma motocicleta ideal para uso diário, oferecendo uma condução eficiente na cidade e possibilitando aventuras em finais de semana, inclusive em estradas de terra e cascalho, graças à sua precisão. Com uma distância ao solo de 180 mm, a motocicleta enfrenta lombadas, valas e buracos com facilidade. Motor e consumo A Honda CB150X 2024 é impulsionada por um motor monocilíndrico de 149,16 cm³ com sistema de refrigeração líquida. Assim, entrega uma potência máxima de 15,4 cv e um torque de 1,41 kgfm. A velocidade máxima declarada atinge 130 km/h, e a transmissão é de 6 velocidades. Quanto ao consumo, a Honda CB150X demonstra eficiência, alcançando 38 km/L no padrão WMTC, com um tanque de combustível com capacidade para até 12 litros. Assim, ela tem tudo para ser uma das melhores motos da Honda. As medidas e o chassi da Honda CB150 2024 No que diz respeito às dimensões, a CB150X apresenta um comprimento de 2.031 mm, largura de 796 mm, altura de 1.309 mm e uma distância entre eixos de 1.315 mm. A altura em relação ao solo é de 181 mm, com o assento posicionado a 817 mm do solo, e o peso seco da motocicleta é de 140 kg. Quanto ao sistema de freios, o disco dianteiro possui um diâmetro de 276 mm, enquanto o traseiro é de 220 mm. Os pneus têm as seguintes medidas: 100/80-17 na roda dianteira e 130/70-17 na roda traseira. O painel é totalmente digital, equipado com medidores, e a iluminação é em Full LED. Em resumo, a Honda CB150X 2024 representa uma opção atraente e versátil no segmento de motocicletas crossover esportivas de 150 cm³. Com suas características atualizadas, como novas cores, design compacto e eficiente conjunto mecânico, a CB150X destaca-se como uma escolha equilibrada para o uso diário na cidade e escapadas de fim de semana. Sua potência, consumo eficiente de combustível, dimensões ágeis e recursos modernos, como o painel digital e a iluminação Full LED, reforçam a proposta contemporânea e prática desta motocicleta. Assim, atende às necessidades dos motociclistas que buscam desempenho, economia e estilo em uma única máquina.
BMW R12: a nova cruiser que une o clássico e o moderno
Uma adição recente ao catálogo internacional da renomada marca alemã é a BMW R12, um modelo que gerou muitos rumores ao longo do ano e acaba de ser oficialmente revelado pela renomada marca bávara. De acordo com a BMW, a nova moto apresenta um design clássico, unindo o icônico motor boxer a tecnologias modernas, além de um conceito que oferece aos proprietários uma ampla gama de opções de personalização. Portanto, venha conhecer detalhes mais específicos sobre a R12 nas próximas seções deste artigo. O motor famoso da BMW R12 A recém-lançada BMW R12 é impulsionada pelo prestigiado motor bicilíndrico boxer de 1.170 cm³, equipado com sistema de refrigeração mista, utilizando ar e líquido. Este motor, que apresenta duplo comando de válvulas, é capaz de gerar 95 cv a 6.500 rpm. Entre as inovações, a R12 destaca-se pela inclusão de uma caixa de ar totalmente integrada sob o selim. Enquanto isso, o sistema de escape segue o estilo Twin Pipe, com duas saídas em formato de cone invertido posicionadas à esquerda da motocicleta. Visual compacto e clássico O design do tanque da BMW R12 remete às cruisers fabricadas pela marca alemã na década de 1970. Assim, apresentando uma forma de gota e uma capacidade de 14 litros de combustível. A estética harmoniza-se de maneira excelente com o assento, situado a apenas 754 mm do solo, e com o para-lamas dianteiro rebaixado. O peso declarado em condições de prontidão é de apenas 227 kg, conferindo à motocicleta uma relativa leveza para uma cruiser. Freios e chassi O sistema de freios da BMW R12 recém-lançada inclui pinças monobloco de 4 pistões na roda dianteira, em conjunto com discos flutuantes de 310 mm. Na roda traseira, o sistema utiliza um disco de 265 mm e pinça de 2 pistões. Em adição, as rodas têm um diâmetro de 19 polegadas na frente e aro de 16 polegadas na traseira, sendo equipadas com pneus 100/90 na parte dianteira e 150/80 na traseira. A BMW Motorrad desenvolveu um novo quadro para a R12, construído em estrutura tubular de aço, conferindo à moto uma estética clássica e clean. Assim, a chassi auxiliar traseiro é fixado ao principal, e as suspensões apresentam um garfo dianteiro invertido e um amortecedor traseiro Paralever. Ambos com um curso de 90 mm. A tecnologia prática No que diz respeito à questão tecnológica da atualidade, a R12 oferece dois modos de pilotagem (Rock e Roll), sistema ABS Pro que atua em ambas as rodas, controle de tração dinâmico, tomada USB, painel digital com conectividade Bluetooth e iluminação totalmente em LED. Preço e lançamento da BMW R12 Disponível em três escolhas de cores, a nova BMW R12 será lançada no mercado europeu com um preço inicial de 15.900 euros, equivalente a aproximadamente R$ 85 mil em uma conversão direta. Até o momento, não há informações sobre a possível chegada desse modelo ao mercado brasileiro. Em resumo, a BMW R12 apresenta-se como uma cruiser de destaque, unindo o charme clássico das cruisers dos anos 1970 com a tecnologia moderna da BMW Motorrad. Com seu poderoso motor boxer, design elegante, características eletrônicas avançadas e uma variedade de opções de personalização, a R12 oferece uma experiência única aos entusiastas de motocicletas. Com um preço inicial competitivo no mercado europeu, resta aguardar para descobrir se essa notável cruiser encontrará seu caminho até o mercado brasileiro.
Tudo sobre a Royal Enfield Himalayan 450 2024 lançada no EICMA 2023!
A Royal Enfield Himalayan 450 2024 emerge como um dos principais lançamentos globais de motocicletas do ano. Altamente aguardada e, após vários vazamentos, os detalhes oficiais da moto foram divulgados pela fabricante dias antes de sua estreia oficial no EICMA 2023, causando grande agitação no evento. Impulsionada pelo processo de globalização da marca e pela ampla aceitação de seus novos modelos, como a Meteor 350, a 650 e a Classic 350, os profissionais da Royal Enfield empenharam-se em revitalizar a Himalayan, transformando-a em um produto universal destinado a se tornar mais um sucesso de vendas. Iniciando do zero, os engenheiros da Royal projetaram a Himalayan 450 para enfrentar diversos terrenos com maestria e oferecer amplo conforto, sem perder a identidade e o DNA da versão original. Finalmente descubra todas as informações técnicas oficiais da aguardada Royal Enfield Himalayan 450 2024, lançada no EICMA 2023! O inédito motor da Royal Enfield Himalayan 450 2024 A recém-lançada Himalayan 450 está equipada com um inovador motor monocilíndrico de 452 cc, denominado Sherpa 450. Este motor entrega uma potência máxima de 40,02 cavalos a 8.000 rpm, enquanto o torque atinge 40 Nm (4,07 kgfm) a 5.500 rpm. Marcando a estreia da refrigeração líquida na linha de produtos da marca, esse propulsor é do tipo D.O.H.C. com 4 válvulas. O sistema de transmissão é composto por 6 marchas. Inclusive, a moto tem a capacidade de atingir velocidades superiores a 150 km/h, marcando sua velocidade máxima. Consumo otimizado A Royal Enfield Himalayan 450 2024 ostenta um consumo médio de 28,15 km/l, conforme medido pelo padrão WMTC (World Motorcycle Test Cycle), segundo informações do fabricante. Equipada com um tanque de 17 litros, a moto teoricamente pode alcançar uma autonomia impressionante de quase 480 km sem a necessidade de parar para reabastecer. Suspensões e sistemas avançados A Himalayan apresenta um notável avanço em seu sistema de suspensão, fornecido pela renomada marca Showa. Na parte dianteira, destaca-se o garfo invertido SFF (com funções separadas em cada lado), com um diâmetro de 43 mm e um curso de 200 mm. Na traseira, o modelo está equipado com um sistema monoshock com links, também com 200 mm de curso e ajuste de pré-carga. Para garantir maior segurança, a nova Royal Enfield Himalayan 450 2024 vem de fábrica com sistema ABS. A configuração de freios inclui um disco de 320 mm na roda dianteira, acionado por um cáliper de 2 pistões. Na roda traseira, o modelo apresenta um disco de 270 mm com cáliper único. As rodas são raiadas, com medidas de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Os pneus CEAT, nas dimensões 90/90-21 na frente e 140/80-17 na traseira, proporcionam estabilidade. A Himalayan oferece opções de roda tanto para pneus com câmara quanto para pneus sem câmara (tubeless). Design e cores Apesar de apresentar um design distinto, a Royal Enfield Himalayan 450 mantém uma identidade visual com a Himalayan 411. As linhas agora exibem curvas e um certo volume, especialmente perceptível no tanque, enquanto a parte traseira permanece elegante. O sistema de iluminação adota um bloco óptico redondo em LED, integrando a lanterna traseira aos elegantes indicadores de direção. Esse recurso contribui para manter a traseira da moto minimalista. Os suportes laterais do tanque continuam a ser parte integrante do design, e a Royal Enfield continua sua política de oferecer uma gama completa de acessórios, incluindo a opção de acoplar dois galões de combustível. A Himalayan 450 de 2024 está disponível em cinco opções de cores: Hanle Black (preto com detalhes dourados), Kamet White (branco com detalhes cinzas), Slate Himalayan Salt (cinza com detalhes rosa), Slate Poppy Blue (cinza com detalhes azul) e Kaza Brown (branco). Medidas e ergonomia A Royal Enfield Himalayan 450 2024 recém-lançada apresenta um peso seco de 181 kg, excluindo fluidos e combustível, enquanto seu peso em ordem de marcha atinge 198 kg. Com um entreixos de 1.510 mm e uma altura de 1.316 mm, a moto possui uma altura mínima do solo de 230 mm. O assento oferece duas opções de altura: a configuração baixa, começando em 805 mm e ajustável para 825 mm, e a variante padrão, com uma altura inicial de 825 mm e a capacidade de ser ajustada para 845 mm. As tecnologias impressionantes da Royal Enfield Himalayan 450 2024 A nova Himalayan 450, representa, sem dúvida, o pináculo da tecnologia na história da fabricante. Entre suas características notáveis, o modelo inclui acelerador eletrônico e sistema ABS. A moto também incorpora uma embreagem assistida e deslizante, proporcionando um acionamento mais leve do manete e evitando o travamento da roda traseira durante reduções de marcha mais abruptas. Além disso, a Himalayan 450 oferece dois modos de pilotagem: Performance e ECO, sendo o segundo direcionado para otimização do consumo de combustível. Em ambos os modos, é possível desativar o ABS traseiro, resultando em quatro combinações distintas. Para esta nova geração da Himalayan, a Royal Enfield desenvolveu um painel totalmente digital em formato redondo, conhecido como Tripper Dash. Esse dispositivo inclui um sistema de navegação integrado desenvolvido em parceria com o Google. Através do pareamento com um smartphone usando o aplicativo da Royal Enfield, os pilotos podem acessar diversas funções do celular, incluindo o controle de música. O painel de TFT possui 4 polegadas, e os comandos são realizados por meio de botões no punho direito. Além disso, a tela oferece três modos de visualização diferentes. A previsão é que a Royal Enfield Himalayan 450 2024 chegue às concessionárias da Royal Enfield no Brasil em aproximadamente um ano, desde que o processo de homologação transcorra sem contratempos. De acordo com Siddhartha Lal, a expectativa é que o preço permaneça acessível, pois a Royal Enfield tem como objetivo torná-la um sucesso de vendas global. Resta agora aguardar para ver como essa expectativa se concretizará.
Qual é a moto mais bonita do EICMA 2023? Veja o ranking + infos
A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 foi premiada como a moto mais bonita no EICMA 2023, o prestigiado Salão de Milão dedicado às motocicletas e realizado anualmente na Itália. Esta marca a 12ª vez que a renomada fabricante italiana conquista o título de “Moto più bella” neste renomado evento. Quer descobrir detalhes sobre a moto mais bonita do EICMA 2023, o top 3 da premiação e outras informações? Então, fique conosco até o final! A Itália liderou ranking de moto mais bonita do EICMA 2023 Entre os lançamentos notáveis deste ano, como a Honda CB1000 Hornet, Royal Enfield Himalayan 450 e Kawasaki Z500, a versão de linha da Hypermotard com seu motor monocilíndrico foi a grande estrela, junto com outras conterrâneas suas, como você verá a seguir. A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024, eleita a moto mais “bella” do EICMA 2023, conquistou 35% dos votos, conforme divulgado pela revista Motociclismo Italia, responsável pela premiação. O público “coincidentemente” demonstrou uma preferência significativa por motos de marcas italianas, com a Moto Guzzi Stelvio conquistando o segundo lugar, obtendo 19,45% dos votos, seguida pela Moto Morini Corsaro Sport em terceiro, com 11,34% da preferência. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024: aspectos técnicos, pilotagem e tecnologias Conheça os detalhes suculentos que tanto atraíram o público sobre a nova Ducati: 1- Motor inédito O modelo 100% inovador apresenta uma abordagem incomum nos dias de hoje, sendo impulsionado por um motor monocilíndrico de 695 cc. Assim, ele entrega impressionantes 77,5 cavalos a 10.250 rpm, pesando apenas 151 kg a seco. Denominado Superquadro Mono, esse propulsor tem suas raízes na Panigale V2 1299, mas foi reduzido para apenas um cilindro. Ele foi derivado do Superquadro de 1.285 cc da Ducati Panigale, mantendo o diâmetro de 116 mm desse motor combinado com um curso de 62,4 mm. Além da notável potência para um motor monocilíndrico, ele produz 6,4 kgfm de torque a 9.750 rpm. 2- Sistemas e performance Conforme sugere seu próprio nome, a Hypermotard 698 Mono se enquadra na categoria das supermotard ou supermoto. Sua origem vem de modelos trail com suspensões robustas, mas que adotam rodas menores de 17 polegadas e pneus projetados para o asfalto. O resultado é uma motocicleta adequada para uma pilotagem esportiva em circuitos. Visando facilitar as manobras de “derrapagem” comuns nesse tipo de modelo, a Ducati equipou a nova Hypermotard com ABS Cornering especialmente desenvolvido para esse estilo de condução em curvas. A moto oferece quatro modos de uso do ABS, sendo que dois deles incorporam a funcionalidade Slide-by-Brake. Essa característica permite realizar curvas com derrapagem, sendo ativada através do uso do freio traseiro. 3- Tecnologias e recursos O modelo também apresenta um conjunto abrangente de componentes eletrônicos, que incluem Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch e Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down. Esses recursos podem ser adquiridos como acessórios para a versão padrão e são fornecidos de fábrica na versão RVE. A motocicleta oferece quatro modos de pilotagem (Sport, Road, Urban e Wet). Para monitorar todos os sistemas eletrônicos e acompanhar o desempenho da moto, há um painel LCD de 3,8 polegadas. Certamente, o EICMA 2023 foi um prato cheio de lançamentos, anúncios, atualizações e muita beleza! A escolha da Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 como moto mais bonita do evento lhe surpreendeu? Qual outra teria seu voto?
Triumph Brasil alerta para recall da Trident e Tiger Sport 660
A Triumph Brasil emitiu um comunicado de recall relacionado aos modelos Trident 660 e Tiger Sport 660. Os proprietários desses dois veículos são orientados a entrar em contato com um revendedor autorizado da marca a fim de proceder à substituição da mangueira do sensor MAP. Entenda melhor quais chassis precisam realizar o recall, os motivos para isso ocorrer, os riscos envolvidos e como fazer isso nas concessionárias da Triumph no Brasil. Então, vamos lá! Quem deve fazer o recall, segundo a Triumph Brasil? Neste chamado de recall, estão incluídas os modelos da moto urbana Trident 660 fabricadas entre 2021 e 2023, com chassis cujos códigos finais são AD4505 a BP8041. No caso da Triumph Tiger Sport 660, estão contidas as unidades com chassis de finais AX1299 a BP8549. Todas as motos com essas especificações tiveram a produção no mesmo intervalo de tempo. Qual é o motivo do recall? Segundo o comunicado da Triumph Brasil, o recall para reparo é muito importante pois a empresa detectou uma obstrução na mangueira. Isso pode modificar a pressão do ar que chega, cujo sensor MAP registra. Quais são os riscos desse problema? A Triumph Brasil ressalta que a imprecisão nos parâmetros registrados pode resultar em uma marcha lenta instável da motocicleta. Isso pode inclusive levar à interrupção do funcionamento do motor. Isso representa um risco potencial de acidentes e danos significativos tanto para o piloto quanto para o passageiro. Como realizar o recall na Triumph Brasil? O atendimento para efetuar o reparo está em vigor desde 1º de novembro nas concessionárias Triumph, e a estimativa é de que o procedimento leve cerca de 30 minutos. Os proprietários podem entrar em contato para esclarecimento de dúvidas sobre esse recall e agendamento prévio do serviço. Use o telefone 0800 727 2025, disponível de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h, ou o e-mail: [email protected].
