Brabus 1300 R: a nova moto de luxo em parceria com a KTM
A Brabus é famosa por projetar vários tipos de moto de luxo. Ela é expert em remodelar linhas de outras fabricantes. Assim, a Brabus 1300 R, produzida em parceria com a KTM, é o seu mais recente produto glamuroso, sendo a terceira colaboração entre as empresas. Essa nova versão luxuosa, conhecida como “Masterpiece Edition”, é uma verdadeira obra de arte, com apenas 50 unidades produzidas. Ela é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em incríveis 3.2 segundos e estará disponível em dois esquemas de cores distintos. Fique por aqui e saiba mais sobre a nova moto de luxo Brabus 1300 R, feita a partir da KTM. Confira os detalhes luxuosos, aspectos técnicos e mais! O visual luxuoso da Brabus 1300 R Essa moto de luxo com edição limitada ostenta um revestimento de peças fabricadas com fibra de carbono, abrangendo o braço oscilante, o painel, os conectores e a carenagem traseira. Essas componentes leves contribuíram para reduzir o peso da moto para 194 kg. O design notável é acentuado pela máscara redonda do farol, também confeccionada em fibra de carbono, e pelas faixas de assinatura BRABUS na entrada de ar. Além disso, um escapamento duplo especialmente projetado para a Brabus 1300 R Masterpiece Edition acentua ainda mais o visual exclusivo e o som agressivo de seu motor. As rodas de liga leve e outras tecnologias A Brabus 1300 R não parou suas novidades chiques por aí. Essa edição especial também vem equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas, que foram forjadas com tecnologia de última geração e possuem um elegante acabamento na tonalidade exclusiva Gold Platinum. Essas rodas, juntamente com a tecnologia de suspensão semiativa WP, proporcionam uma condução suave e uma agilidade excepcional nas curvas. Refletindo a tecnologia de supercarros de ponta da Brabus, esta motocicleta oferece recursos avançados, como controle de tração, função de prevenção de empinadas e modos de pilotagem selecionáveis, proporcionando um feedback preciso do motor e a intervenção de sistemas de segurança. O motor da Brabus 1300 R Para completar, essa nova moto de luxo apresenta o poderoso motor V-Twin de 1.301 cm³ da KTM 1290 Super Duke R Evo, que é capaz de gerar uma impressionante potência de 180 cv a 9.500 rpm, juntamente com um torque máximo de 14,1 kgf.m na mesma rotação. Basicamente, para os entusiastas de modelos exclusivos, a Brabus 1300 R Masterpiece Edition é uma máquina que proporciona uma experiência excepcional ao piloto. Desse modo, prova mais uma vez em 2024, junto com a KTM 890 Adventure, como essa fabricante pode ser versátil e imponente em diversos estilos.
Triumph Tiger 900 ganha edição especial no Brasil! Veja preço e +
A edição especial Triumph Tiger 900 Aragón Edition, em homenagem à vitória de Iván Cervantes no Rally Baja Aragón, estará disponível para venda no Brasil. Esta versão exclusiva estará disponível em duas variantes: Rally e GT. Descubra detalhes da homenagem, preço no Brasil, informações técnicas e muito mais sobre essa nova edição da Triumph Tiger 900! O visual comemorativo da Triumph Tiger 900 Entre suas características distintivas, destacam-se os grafismos inspirados na moto que Cervantes usou durante essa icônica prova de motociclismo, uma das mais renomadas no cenário mundial. Não é à toa que essa edição abrange quem ama uma moto aventureira off-road. Inclusive, é relevante mencionar que Iván Cervantes desempenhou um papel crucial no desenvolvimento das motos de enduro e motocross da Triumph, cujo lançamento está previsto para o final deste ano na EICMA. Aspectos técnicos: o que está igual e o que mudou A base técnica da motocicleta foi mantida intacta, ou seja, ambas as versões da Triumph Tiger 900 Aragón utilizam o mesmo motor de três cilindros em linha com 888 cm³ de capacidade, que é também empregado nas demais variantes da categoria maxitrail. Esse motor produz uma potência de 95,2 cv a 8.750 rotações por minuto e um torque de 8,8 kgf.m a 7.250 giros. Ambas as motos vêm de fábrica com as proteções de cárter idênticas àquelas utilizadas na motocicleta pilotada por Ivan Cervantes no Rally Baja Aragón. Além disso, a versão Rally também inclui protetores laterais na região do tanque de combustível. Vale lembrar que a marca já entende bem de rally, pois possui a ótima Triumph Tiger 1200 Rally Pro. Para aprimorar ainda mais a qualidade da suspensão, a Tiger 900 GT Aragón está equipada com garfos Marzocchi de 45 mm totalmente ajustáveis, enquanto a Rally Aragón Edition apresenta garfos Showa projetados para proporcionar um desempenho off-road ainda mais eficaz. Tecnologias e mimos As tecnologias incorporadas na motocicleta britânica estão disponíveis de fábrica nas versões especiais. Isso garante que os proprietários desfrutem de recursos como embreagem assistida e deslizante, controle de tração, ABS em curvas, e uma série de outros benefícios. É importante destacar que a Triumph também oferece uma extensa seleção de acessórios originais. Isso permite que os proprietários personalizem suas motos e as tornem ainda mais exclusivas. Preço da Triumph Tiger 900 no Brasil As informações completas sobre a Tiger 900 Rally Aragón e a Tiger 900 GT Aragón já foram divulgadas no site oficial da Triumph no Brasil, incluindo seus respectivos preços. A primeira versão tem um preço inicial de R$ 77.690. Enquanto isso, a segunda é oferecida por R$ 2 mil a menos, com um preço sugerido a partir de R$ 75.690. Em resumo, com suas características únicas, desempenho confiável e opções de personalização, a Triumph Tiger 900 Aragón Edition é uma emocionante adição à linha de motos da Triumph para os entusiastas que buscam uma experiência excepcional nas estradas e trilhas.
Nova moto 125 da Honda faz 65 km com 1 litro!
A gigante japonesa lançou oficialmente a Honda SP125 Sports Edition na Índia, que é já conhecida como a nova e super econômica moto 125 da Honda. Esta estreia representa uma versão especial da popular motocicleta urbana no mercado indiano, com gráficos exclusivos que evocam um estilo mais esportivo, embora mantendo sua base característica. Projetada para deslocamentos na cidade, este modelo também se destaca por sua eficiência econômica. Ela chega para se juntar ao enorme catálogo das motos 125cc da Honda. Hoje você vai conhecer melhor a nova moto 125 da Honda, que promete percorrer até 65 km com apenas 1 litro! Descubra mais sobre o motor, preço, visual e outras informações importantes! O super econômico motor da nova moto 125 da Honda A Honda SP125 Sports Edition vem equipada com um motor monocilíndrico de 123,93 cc, que produz 8 kW (10,8 cavalos) a 7.500 rpm e um torque de 10,9 Nm a 6.000 rpm. Ele opera em conjunto com uma transmissão de 5 marchas e é alimentado por gasolina. De acordo com informações da mídia indiana, o modelo – que vem em um ano poderoso de modelos 125, como a Honda MSX125 – é capaz de atingir uma impressionante eficiência de até 65 km por litro. Esse valor é certificado pela ARAI (Automotive Research Association of India), uma respeitada instituição de pesquisa automotiva na região, de acordo com o site Bike Dekho. Visual, suspensões e detalhes A nova moto 125 da Honda apresenta um design contemporâneo com um conjunto simplificado, que é diferente, mas igualmente charmosa à Honda ST125. As suspensões contam com garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira. No que diz respeito aos freios, a SP125 está equipada com o sistema CBS (Combinado). Ele inclui um disco de 240 mm na roda dianteira e um tambor de 130 mm na roda traseira. O farol é de tecnologia LED, e o painel de instrumentos é completamente digital. Com um tanque de combustível de capacidade para 11,2 litros, a moto possui um peso de 116 kg. Preço e lançamento A Honda SP125 Sports Edition tem um preço de 90.567 rúpias (conforme a cotação atual do dia). Isso equivale a aproximadamente R$ 5,5 mil, sem levar em conta outras taxas ou encargos adicionais. Não existem planos de lançar essa motocicleta no Brasil, uma vez que seu mercado-alvo é o público indiano. Contudo, você pode contar com nossa lista de top moto 125cc do Brasil em 2023 para encontrar diversas outras opções incríveis, inclusive algumas da própria Honda. E aí, você está na torcida para que a nova moto 125 da Honda tenha lançamento no Brasil?
SE1: a divertida scooter elétrica Shineray para trajetos rotineiros
O número de transportes elétricos está em constante expansão pelo mundo, e o Brasil não fica atrás nessa tendência. No caso das motocicletas, a popularidade dos veículos elétricos também está em ascensão, com a Shineray fazendo grandes investimentos nesse segmento. Isso significa uma ampla variedade de modelos, desde scooters até motocicletas e outros veículos de duas rodas eletrificados, voltados para a mobilidade urbana. Assim, um dos modelos que a fabricante está promovendo nesse cenário é o SE1, uma scooter elétrica Shineray projetada para proporcionar praticidade em deslocamentos urbanos do dia a dia. Hoje você irá descobrir os aspectos técnicos, ergonômicos, ciclísticos, práticos e muito mais sobre a SE1, a scooter elétrica Shineray que promete facilitar a vida dos pilotos urbanos! O motor na roda e as baterias dessa scooter elétrica Shineray A Shineray SE1 vem equipada com um motor de 2.000 watts localizado na roda traseira, juntamente com uma bateria de 60 volts e 23,4 ampères-hora, proporcionando uma autonomia de até 40 quilômetros. Essa autonomia varia conforme os três modos de entrega de potência que você escolher para sua viagem. É importante destacar que a moto tem a capacidade de acomodar duas baterias no compartimento sob o banco. Isso pode dobrar a autonomia, embora essas baterias não funcionem simultaneamente. Quando a carga da primeira se esgotar, é necessário desconectá-la e conectar a segunda para continuar a utilização. Ao ligar a chave de ignição, o silêncio predomina, e apenas o pequeno painel LCD com caracteres brancos e legíveis se ilumina. Nesse painel, à esquerda, você encontra o indicador de carga da bateria. No centro, o velocímetro; e à direita, a seleção do modo de entrega de potência. Logo abaixo, são exibidos o tempo de uso da bateria a partir da partida e o hodômetro parcial (que se alterna com o hodômetro total quando a scooter está parado). As baterias da scooter elétrica Shineray têm um tempo de recarga completa de 6 a 8 horas. A recarga pode ser feita através do carregador fornecido, conectado a uma tomada residencial simples de 110 ou 220 volts. Além disso, é possível remover a bateria da scooter e levá-la para dentro de casa para carregá-la. Ou você pode conectar o cabo do carregador à tomada localizada na frente do banco da scooter. O design e a ergonomia O design da scooter elétrica Shineray SE1 é notavelmente atraente, destacando-se pelo escudo frontal de beleza marcante e pela luz de circulação diurna (DRL) em LED. Ela assume a forma de um “X” e é um traço distintivo que chama bastante atenção, especialmente à noite, quando todos os LEDs estão acesos. Assim como outros modelos de moto elétrica urbana, a Shineray SE1 impressiona por sua compacidade, leveza e facilidade de acesso. Ao montar nele, você imediatamente percebe a ótima ergonomia e a generosa área no cockpit, proporcionando um encaixe confortável para a pilotagem. Levantar o descanso lateral confirma o baixo peso da scooter, e ao colocá-lo em movimento, você é recebido apenas pelo som suave do movimento. Esta scooter elétrica Shineray também vem equipada com um alarme que pode ser ativado por meio de um chaveiro, semelhante ao usado em carros. Com ele, você pode travar o sistema, que bloqueia a roda traseira através do motor. Além disso, é possível acionar e desativar o alarme sonoro caso haja qualquer movimento da moto quando ela estiver estacionada. O chassi e a ciclística Apesar da simplicidade em sua construção, com suspensões convencionais de bengala na frente e dois amortecedores na traseira, o conjunto demonstrou ser notavelmente competente e proporcionar um alto nível de conforto. De fato, o fato de a SE1 ser uma scooter confortável foi um dos aspectos que mais impressionaram. A leveza da scooter elétrica Shineray, com seus 86 kg, alivia o esforço das suspensões ao absorver as irregularidades do asfalto. O banco também contribui para o conforto devido à sua densa espuma. As vibrações no guidão, comuns em scooters, são minimizadas e pouco perceptíveis. As rodas de liga leve com aro de 12 polegadas, calçadas com pneus 90/90, tornam os movimentos de inclinação rápidos. Isso pode requer um certo ajuste e controle, mas os pneus proporcionam excelente aderência e transmitem confiança ao pilotar. Em avenidas de São Paulo, onde a velocidade máxima permitida é de 50 km/h, o SE1 é capaz de acompanhar o tráfego, embora não haja muita margem para ultrapassagens. Nesse cenário, é importante estar atento e preparado para ceder a passagem quando necessário. A pilotagem específica da scooter elétrica Shineray Para iniciar a aceleração, é necessário pressionar o botão “P” localizado no punho direito, que desativa o modo de segurança ativado quando o descanso lateral é abaixado. As acelerações são rápidas, e atingir 40 km/h ocorre em um piscar de olhos, especialmente se você optar pelo modo 3, que libera toda a potência do motor. Nesse modo, o SE1 é capaz de atingir os 60 km/h, conforme indicado no painel, embora a partir dos 50 km/h seja necessário um esforço adicional para chegar a essa velocidade. Enfrentar subidas não é um problema para o SE1, mas em encostas mais íngremes, é preciso ter paciência, pois a potência máxima permite atingir velocidades entre 23 e 25 km/h, o que torna a subida mais demorada. É importante se adaptar a algumas características específicas ao pilotar a Shineray SE1. Por exemplo, ao acionar o freio traseiro, o sistema interrompe a aceleração do motor, criando o efeito de freio-motor e transferindo o peso para a parte dianteira da moto. Em curvas, isso pode causar um ligeiro desequilíbrio. Já o freio dianteiro não produz essa desaceleração, facilitando manobras em curvas e em baixas velocidades. Portanto, ela não é uma scooter para quem ama fazer trajetos aventureiros. Inclusive, é necessário adotar uma abordagem diferente da utilizada em motocicletas tradicionais. O mesmo se aplica a saídas em ladeiras. Se o freio traseiro estiver acionado, você não conseguirá acelerar a moto e precisará liberar o freio gradualmente, realizando essa operação com o freio dianteiro. Em conclusão, a scooter elétrica Shineray SE1
Kawasaki Eliminator 500 2024: nova custom com motor Ninja!
A grande fabricante japonesa oficializou na Europa o nome de sua nova custom: Kawasaki Eliminator 500 2024. Embora tenha sido introduzida nos Estados Unidos como Kawasaki Eliminator 450, esta motocicleta agora possui uma designação distinta no continente europeu, embora mantenha o mesmo motor de 451 cc. Sua chegada ao mercado brasileiro foi confirmada, mas o nome definitivo da nova moto custom ainda não foi divulgado. Descubra agora tudo que sabemos sobre os aspectos técnicos, pilotagem e lançamento da Kawasaki Eliminator 500 2024 no Brasil! O motor Ninja da Kawasaki Eliminator 500 A nova Eliminator 500 tem como base o conhecido bicilíndrico da Ninja 400, porém, agora com maior capacidade. O motor tem uma cilindrada de 451 cc, em comparação com os 398 cc da sua variante menor. De acordo com os dados divulgados na Europa, esse propulsor gera 45,4 cavalos a 9.000 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.000 rpm. No Brasil, no entanto, esse motor terá uma potência superior, atingindo 52 cavalos. A moto possui um câmbio de 6 marchas. A Eliminator 500 é conhecida por seu estilo custom, mas não exagera nos cromados. Pelo contrário, essa cruiser apresenta vários acabamentos escurecidos, conferindo um toque mais sóbrio ao modelo. Ela compartilha algumas semelhanças com a Vulcan S, mas a Eliminator possui um estilo próprio com carenagem ao redor do farol e um escapamento robusto. Pilotagem simplificada e nova ergonomia A Kawasaki Eliminator 500 foi projetada para proporcionar uma experiência de pilotagem mais acessível. Seu assento, com 735 mm de altura, é o mais baixo dentre os modelos da fabricante na faixa de 250-500 cc. Ela vem equipada com freios do tipo ABS, embora nos Estados Unidos, haja uma versão que não inclui esse dispositivo devido às regulamentações locais. O sistema de freios é composto por um disco de 310 mm na roda dianteira e um disco de 220 mm na roda traseira. As rodas são de liga leve, com um diâmetro de 18 polegadas na roda dianteira e 16 polegadas na roda traseira. A capacidade do tanque de combustível é de 12,9 litros, enquanto o peso da moto é de 176 kg. O modelo possui dimensões de 2.250 mm de comprimento, 785 mm de largura e um entre-eixos de 1.520 mm. Outros recursos pelo mundo A Eliminator faz sua estreia na Europa em duas variantes: a versão padrão e a SE. A segunda opção apresenta características exclusivas, incluindo uma entrada USB-C, carenagem ao redor do farol, guarda-barros na bengala dianteira e um assento especial. No mercado japonês, a versão SE também oferece um sistema de GPS exclusivo com câmeras de filmagem. No entanto, é importante observar que, inicialmente, esse sistema não está disponível em outros mercados. O anúncio e lançamento da Kawasaki Eliminator 500 no Brasil O veículo foi revelado durante o recente Festival Interlagos, mas só estará disponível nas concessionárias brasileiras no próximo ano. Como já mencionamos, a Eliminator 500 2024 foi apresentada na Europa em duas configurações: a Padrão e a SE. É importante notar que no Japão, ainda existe a Eliminator 400, desenvolvida especificamente para atender às regulamentações locais. Em resumo, a Kawasaki Eliminator 500 2024 é uma motocicleta notável que combina desempenho aprimorado com um design custom elegante. Com seu motor de 451 cc, baseado na Kawasaki Ninja, e uma variedade de características atraentes, como assento baixo e opções de versões, a Eliminator 500 promete oferecer uma experiência de pilotagem emocionante e acessível, tornando-a uma adição bem-vinda ao cenário das motos cruiser. Seu lançamento antecipado na Europa e Japão demonstra a adaptação da Kawasaki às diferentes necessidades dos mercados locais.
Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: mais segurança e tecnologia nas viagens
No mundo das motocicletas de turismo, as mais recentes informações provêm da Ducati através do mais recente episódio da websérie “2024 Ducati World Premiere”. Dando destaque àqueles que buscam experiências emocionantes em duas rodas, a fabricante apresentou a nova Ducati Multistrada V4 S Grand Tour. Esse novo lançamento surge como a solução definitiva para os entusiastas de viagens de motocicleta em busca de um equilíbrio perfeito entre conforto, segurança e estilo. Saiba mais sobre os aspectos técnicos, design, tecnologias e outros recursos que compõe a nova moto de turismo Ducati Multistrada V4 S GT! Leve e potente: o motor da Ducati Multistrada V4 O motor V4 Granturismo, com uma capacidade de 1.158 cc, proporciona uma potência de 170 cv a 10.500 rpm e um torque de 125 Nm a 8.750 rpm. A Ducati destaca as características distintivas deste motor, incluindo uma curva de torque suave e um peso leve de apenas 66,7 kg. O virabrequim, inspirado na Ducati Corse da MotoGP, foi projetado para assegurar uma entrega de potência uniforme em todas as faixas de rotação. Inclusive, essa combinação de leveza e potência também existe na recém-lançada Ducati Monster 2024. Discreto e elegante: o design e visual da nova Grand Tour O design da nova Ducati exibe uma elegância discreta na sua configuração de tonalidades escuras, com gráficos que se estendem por várias partes da motocicleta. Isso inclui o quadro, o braço oscilante e as placas de direção. Adicionalmente, as rodas também são belamente pintadas de preto. Como uma opção adicional, os compradores têm a possibilidade de acrescentar um bagageiro com uma bolsa. Para aprimorar ainda mais a experiência, o banco do passageiro, inspirado no design introduzido na V4 Rally, promete oferecer um suporte extra durante viagens prolongadas. Segurança e praticidade: as tecnologias da V4 Originando-se como uma evolução do modelo S e equipada com os recursos Travel & Radar, a novíssima Ducati Multistrada V4 é uma motocicleta que incorpora um radar para Cruise Control Adaptativo (ACC) e Detecção de Pontos Cegos (BSD). São componentes fundamentais para assegurar uma experiência de condução verdadeiramente prazerosa. A segurança foi ainda mais aprimorada com a inclusão do sistema TPMS para monitorar a pressão dos pneus e os faróis LED padrão, que aumentam significativamente a visibilidade em situações de baixa luminosidade. Além disso, ela tem compartimento ventilado para smartphone e o sistema de navegação avançado, baseado no espelhamento de dispositivos móveis (Phone Mirroring). Isso faz da motocicleta uma escolha altamente funcional para o motociclista contemporâneo. Recursos e acessórios adicionais da Ducati Multistrada V4 No que se refere a aerodinâmica e capacidade de carga, as malas laterais da Ducati Multistrada V4 S Grand Tour disponibilizam um espaço generoso de 80 litros. Adicionalmente, o cavalete central de série simplifica todas as operações relacionadas com o uso das malas. Quando se trata de unir aventura e conforto na pilotagem, a nova motocicleta se sobressai com punhos aquecidos e assentos tanto para o piloto quanto para o passageiro. Além disso, ela tem uma tampa de combustível com funcionalidade de “mãos livres”, tornando o reabastecimento uma tarefa simplificada. A marca também desenvolveu roupas específicas para aproveitar ao máximo as capacidades turísticas da Multistrada V4 S Grand Tour. O conjunto Atacama C2 oferece ventilação, mangas removíveis e camadas independentes para garantir conforto em diversas condições climáticas. Alternativamente, o traje Strada C5 tem como base um material elástico de alta resistência, proporcionando proteção térmica modular. Em conclusão, a Ducati Multistrada V4 S Grand Tour representa o casamento perfeito entre sofisticação, desempenho e funcionalidade para os amantes de viagens de moto. Com sua capacidade de carga impressionante, inovações de segurança, conforto aprimorado e uma variedade de acessórios complementares, essa motocicleta redefine a experiência de turismo sobre duas rodas. Ela é uma opção definitiva para aqueles que buscam explorar o mundo com estilo e confiança, oferecendo uma abordagem única para a aventura de longa distância.
BMW R 1300 GS tem fotos vazadas e novo visual surpreende!
A BMW 1300 GS 2024 foi completamente revelada antes do previsto. Embora seu lançamento estivesse agendado para o final de setembro, as primeiras imagens nítidas do modelo vazaram antecipadamente, revelando uma estética lendária renovada e revolucionária. Poucos dias antes, a empresa havia divulgado um breve teaser que deixou muitos detalhes em segredo. Dessa forma, veja as fotos vazadas da R 1300 GS, com mais detalhes sobre seu visual novo. Também descubra tudo o que sabemos sobre o lançamento e seus aspectos técnicos! O novo visual da BMW R 1300 GS nas fotos vazadas O ponto mais notável é a sua aparência visual, que dá a impressão de ser um modelo mais esbelto do que a BMW R 1250 GS, acompanhado por um inovador farol dianteiro com formato em “X”. Mesmo mantendo a essência da atual GS, a R 1300 GS assume um aspecto consideravelmente mais moderno com seu novo design. O que sabemos sobre aspectos técnicos? A marca ainda não divulgou os detalhes oficiais da BMW R 1300 GS, então baseamos nossas informações nos dados encontrados em documentos vazados durante o processo de homologação da moto. Esses documentos indicam que a R 1300 GS provavelmente estará equipada com um novo motor boxer de 1.300 cc, capaz de gerar 145,5 cavalos de potência a 7.750 rpm, em comparação com os 136 cavalos da geração atual. O torque também aumentaria de 143 Nm para 149 Nm. É possível que tenham ocorrido mudanças no chassi, pois nas imagens podemos observar que a moto parece ter dimensões menores. Contudo, parece que as suspensões, Telelever e Paralever, tradicionalmente associadas à série GS, serão mantidas. Como exemplos dessa família poderosa, temos a BMW F 850 GS e a G 310 GS. Quanto à eletrônica, a R 1300 GS deverá ser equipada com dois radares, um na parte dianteira e outro na traseira, permitindo a implementação do controle adaptativo de cruzeiro (ACC). Quando e como será o lançamento BMW R 1300 GS? A estreia mundial do modelo está agendada para o dia 28 de setembro, em Berlim. A fabricante anunciou que a apresentação da moto acontecerá durante a inauguração do BMW Motorrad Welt Berlim, que, segundo a empresa, representa o “novo epicentro da marca”. Este local fica situado nas proximidades da fábrica da BMW Motorrad em Berlim-Spandau. A partir de 30 de setembro, o espaço estará aberto para visitantes. E aí, o visual da BMW R 1300 GS chamou sua atenção? Está ansioso para o lançamento ou não é a sua praia?
KTM 890 Adventure 2024: novidades na icônica moto de trilha
Com uma produção estritamente limitada a 700 unidades, a KTM 890 Adventure R Rally 2024 é a personificação da vanguarda no universo das motos com DNA off-road da renomada marca austríaca. Assim, este modelo de corrida pura tem como objetivo cativar os entusiastas das competições off-road. A partir do dia 20 deste mês, os interessados na Europa poderão efetuar reservas, embora o preço ainda não tenha sido revelado. Descubra quais são as atualizações da KTM 890 Adventure em sua versão 2024 e o porquê essa moto de trilha ficou ainda melhor! O motor e pilotagem da KTM 890 Adventure 2024 O motor de 889 cm³ da KTM, um twin paralelo, entrega uma potência impressionante de 105 cv e um torque de 10 kgf.m. Este motor é habilmente combinado com componentes selecionados, incluindo o leve sistema de escapamento Akrapovič Slip-on Line. É semelhante ao utilizado pelas equipes de corrida da KTM. A moto está equipada com recursos de alta tecnologia, como sistema ABS off-road, controle de tração, navegação TURN-BY-TURN+, e oferece diversos modos de pilotagem adaptáveis ao terreno. Sua instrumentação TFT de 5 polegadas, o TECH PACK e o kit de unidade de conectividade, tornam a moto pronta para encarar rotas desafiadoras. Sistemas de suspensão premium A KTM 890 Adventure R Rally traz notáveis componentes de suspensão, incluindo o garfo WP XPLOR PRO 7548, conhecido pela sua tecnologia Cone Valve, e o amortecedor WP XPLOR PRO 6746, ambos pertencentes à linha WP Pro Components. Essas suspensões de alto desempenho garantem um excepcional controle de amortecimento mesmo nas condições mais adversas. Isso proporciona uma experiência de pilotagem mais esportiva, permitindo acelerações mais intensas, enquanto mantêm o conforto e a manobrabilidade. Com um impressionante curso de 270 mm, esse sistema de suspensão assegura uma pilotagem confiável, seja para motociclistas que transportam cargas substanciais ou que viajam acompanhados, em suas aventuras, tanto em estradas pavimentadas quanto em terrenos off-road. Os novos recursos confortáveis da KTM 890 Adventure Esta motocicleta conta com características específicas para competição, incluindo um assento projetado especialmente para este fim, rodas reforçadas equipadas com pneus Excel. São ideais para terrenos desafiadores, e pedais estilo rally pro que aprimoram a sensação de condução e proporcionam uma aderência extra em trajetos mais longos. Além disso, foram instalados protetores de tanque de combustível em fibra de carbono, acompanhados por uma placa protetora de ampla cobertura. Isso resguarda tanto o cilindro mestre do freio traseiro quanto a suspensão. A moto também apresenta uma coroa de transmissão da marca Supersprox-Stealth, além de um novo e funcional design inspirado no mundo dos ralis. Em resumo, a KTM 890 Adventure é uma motocicleta impressionante, projetada para enfrentar os desafios mais extremos tanto em competições off-road quanto em aventuras de longa distância. Com um conjunto de recursos de alta tecnologia, suspensões de primeira linha e um design inspirado em ralis, ela oferece uma combinação única de desempenho, conforto e versatilidade para os entusiastas de motociclismo que buscam experiências emocionantes em terrenos variados. A KTM 890 Adventure é uma escolha empolgante para aqueles que buscam explorar novos horizontes em duas rodas.
Triumph Street Triple 765 RS: a moto naked com alma superesportiva
A Triumph Street Triple 765 representa uma revolução na classe das motocicletas naked de média cilindrada, graças ao seu desempenho esportivo excepcional. Afinal, ela supera muitas vezes supera até mesmo o de uma superesportiva tecnológica. Sua qualidade é impecável. Hoje você vai descobrir os aspectos técnicos que fazem da Triumph Street Triple 765 RS uma moto naked diferenciada e bem-sucedida. Então, vamos lá! O motor competitivo da Triumph Street Triple 765 RS Embora o motor de três cilindros em linha da antiga Street Triple de 675 cm³ pareça bastante similar à primeira vista, uma análise mais profunda revela que é praticamente uma criação inteiramente nova. Ele tem um desempenho mais adequado para corridas do que outros da marca para moto clássica. O motor da geração anterior já era impressionante, mas as modificações implementadas o tornaram ainda mais emocionante, resultando em um aumento de 9% na potência e no torque. Isso se traduz em respostas mais imediatas e acelerações mais rápidas, especialmente na faixa intermediária de rotação. As mudanças cruciais que contribuíram para esses ganhos incluem um novo virabrequim, balanceiro e conjunto de embreagem, que reduziram a massa e a inércia interna. Além disso, o novo sistema de escapamento e ponteira foi completamente redesenhado para aprimorar ainda mais o desempenho do motor em rotações médias. O chassi atualizado Embora o chassi possa ser o mesmo da Street Triple 675, a aparência do body kit e dos faróis é completamente nova, assim como o braço oscilante assimétrico recém-projetado, destinado a aprimorar a ação da suspensão traseira e a aderência nas curvas de saída. No entanto, a estabilidade adicional proporcionada por essas melhorias é contrabalançada pelo amortecedor traseiro Ohlins. Na parte dianteira, as bengalas têm um diâmetro de 41 mm e um curso de 115 mm, e o desempenho do conjunto é altamente previsível, com excelente capacidade de amortecimento. A nova naked é notavelmente habilidosa em acompanhar as nuances do asfalto em condições favoráveis. Isso permite que você navegue pelas curvas de diversos raios com a agilidade de uma verdadeira máquina de competição. A única observação a fazer é que, em pisos muito deteriorados e nas ruas cheias de buracos da cidade, a Triumph Street Triple 765 RS pode revelar-se um tanto rígida. No entanto, os pneus Pirelli Diablo SuperCorsa SP se encaixam perfeitamente com a natureza esportiva da motocicleta. É difícil causar qualquer desconforto neles, a menos que você esteja enfrentando chuva, nesse caso, é necessário ter extrema cautela ao pilotar. O sistema de freios luxuoso O sistema de freio é mais um componente de alta qualidade e altamente competente. Na roda dianteira, encontramos dois generosos discos de 310 mm, que são apertados por duas pinças radiais de quatro pistões Brembo M50. Essas pinças são acionadas por uma bomba radial da mesma marca. Ela oferece ajustes de altura e intensidade da pegada, características comuns em motos de competição. Na roda traseira, uma pinça flutuante atua sobre o disco de 220 mm. O freio dianteiro é notável pelo seu toque sensível e impressionante capacidade de frenagem, sendo extremamente potente, geralmente exigindo apenas um dedo para parar a RS. No modo Track, o ABS é menos intrusivo, permitindo que a roda traseira deslize um pouco para uma pilotagem mais esportiva. Enquanto no modo Rider, você pode personalizar as configurações de acordo com suas preferências. A pilotagem emocionante da Triumph Street Triple 765 Os cinco modos de pilotagem disponíveis (Rain, Road, Sport, Track e Rider) proporcionam maior facilidade durante a condução. Isso permite a personalização dos parâmetros de entrega de potência, controle de ABS e tração, este último podendo até ser desativado. No modo Rain, a potência do motor é limitada a 100 cv, proporcionando uma entrega suave. Tanto o controle de tração quanto o ABS atuam de forma bastante intrusiva, priorizando a segurança. A Triumph Street Triple 765 RS é incrivelmente fácil de pilotar e possui um equilíbrio notável, o que faz com que o piloto se sinta imediatamente à vontade. Nos testes realizados na cidade, na estrada e na pista do Haras Tuiutí, a moto alcançou 200 km/h no final da reta e manteve-se sempre estável, transmitindo confiança. É importante destacar que em uma autoestrada com uma reta longa, a velocidade final seria ainda maior. Com estimativas sugerindo que ela poderia ultrapassar os 250 km/h, uma marca impressionante para uma motocicleta de 765 cm³. Na estrada, você pode confortavelmente manter uma velocidade de 120 km/h sem enfrentar muita resistência ao vento. E o nível de conforto proporcionado por essa moto é insuperável quando comparado com outras nakeds da mesma categoria. Em resumo, a Triumph Street Triple 765 RS é uma motocicleta impressionante que combina desempenho esportivo excepcional, agilidade, e versatilidade para uma ampla gama de situações de pilotagem. Com sua potência ajustável, diversos modos de pilotagem e sistema de freio de alta qualidade, ela oferece uma experiência de pilotagem envolvente e segura. Seja na cidade, na estrada ou na pista, a Street Triple 765 RS se destaca, proporcionando aos entusiastas da motocicleta uma máquina verdadeiramente emocionante e capaz de enfrentar desafios variados com facilidade.
Nova scooter elétrica Honda: dobrável, minimalista e compacta
O Honda Motocompacto, a mais recente scooter elétrica da Honda, apresenta um design que pode ser dobrado de forma ultracompacta, combinando uma estética elegante e minimalista. Com essa inovação, a icônica marca pretende transformar a concepção de mobilidade pessoal sem emissões. Além disso, será um próximo passo após o lançamento da primeira moto elétrica da Honda. Descubra as novidades sobre a inovadora scooter elétrica Honda, que também conta com um design clean e minimalista! Aspectos técnicos da nova da scooter elétrica Honda O Honda Motocompacto tem como intuito proporcionar uma opção agradável e conveniente para deslocamentos urbanos, além de sua parente, a Honda PCX Electric. Dessa forma, alcançando uma velocidade máxima de 24 km/h, oferece uma autonomia de 19 km com apenas uma carga. Além disso, é possível efetuar uma carga completa em apenas 3,5 horas utilizando uma tomada padrão de 110V. No que diz respeito à funcionalidade, a pequena scooter elétrica está equipada com diversas características projetadas para otimizar o conforto e a conveniência do condutor. Isso inclui um assento acolchoado, apoios para os pés com excelente aderência, espaço integrado, um tacômetro digital e uma alça de transporte. As tecnologias personalizadas No que diz respeito à personalização, um aplicativo para smartphones intuitivo está disponível, permitindo ajustar configurações como iluminação e modos de condução através de conexão Bluetooth. A nova Honda foi fabricada com uma estrutura de alumínio tratado termicamente e rodas robustas. Adicionalmente, apresenta luzes LED na parte frontal e traseira, refletores laterais e um anel de travamento em aço soldado no suporte. O objetivo e o preço da nova scooter elétrica Honda Segundo as palavras de Jane Nakagawa, Vice-Presidente de Pesquisa e Desenvolvimento da American Honda Motor, “o Honda Motocompacto é verdadeiramente singular e integra-se perfeitamente na nossa estratégia global de eletrificação”. E ela prossegue afirmando: “Juntamente com os nossos novos SUVs elétricos, ele desempenha um papel fundamental em alcançar a nossa meta de neutralidade de carbono, oferecendo uma solução abrangente de transporte com emissões zero”, declara Nakagawa. Esta inovação estará disponível a partir de novembro nos Estados Unidos, com um preço sugerido de 936 euros, aproximadamente R$ 4.900 em uma conversão direta. E aí, está empolgado(a) para testar a curiosa e inovadora scooter elétrica Honda?
