O Capital Moto Week 2023 começou: shows, atrações, local e +
No último dia 20 de julho, o Parque de Exposições da Granja do Torto abriu suas portas pontualmente às 17h para dar início ao tão esperado evento, o Capital Moto Week 2023 (CMW). Este é o maior encontro de motocicletas da América Latina e um dos maiores do mundo, sendo projetado para atrair uma impressionante quantidade de pessoas, estimando-se que mais de 800 mil participantes, entre pedestres e motociclistas, estarão presentes durante os 10 dias de festival. A partir da data de abertura até o dia 29 de julho, a expectativa dos organizadores é de que aproximadamente 1,8 mil motoclubes e cerca de 350 mil motocicletas compareçam ao evento. Durante toda a duração do CMW, mais de 100 shows acontecerão, proporcionando entretenimento e diversão aos participantes. Além do impacto cultural e social, o festival também desempenha um papel importante na economia da capital federal, prevendo-se uma movimentação financeira superior a R$ 60 milhões ao longo dos dias de evento. Com tantos apaixonados por motocicletas reunidos em um único lugar, o Capital Moto Week promete ser uma experiência inesquecível para todos os amantes do mundo das duas rodas. Ainda está pensando se deve ir ou não no Capital Moto Week 2023? Confira agora como chegar, programação, atrações, shows, ingressos e muito mais! Como chegar no Capital Moto Week 2023? O Parque de Exposições da Granja do Torto está localizado a 12 quilômetros do centro de Brasília. Para chegar ao festival, os acessos estão localizados logo após o balão do Torto. Ao seguir em frente, é necessário virar à esquerda para acessar as entradas e saídas destinadas às motos sem garupa. Continuando nessa direção, o acesso para motos com garupa estará à frente, seguido pelo estacionamento rotativo (E1) e o estacionamento público, onde se encontra a entrada destinada aos pedestres e a bilheteria (E2). A logística de mobilidade do festival foi cuidadosamente planejada em conjunto com a Secretaria de Mobilidade do Distrito Federal. Todos os acessos aos estacionamentos e entradas estarão devidamente sinalizados, e uma equipe treinada estará presente para orientar e indicar os caminhos adequados para motociclistas, pedestres e motoristas. Com o objetivo de evitar congestionamentos, é recomendado que os participantes saiam cedo de casa e planejem sua chegada com antecedência. Dessa forma, contribuímos para um fluxo mais fluído e agradável durante o evento. Qual é o horário de funcionamento? A “Cidade da Moto” estará em pleno funcionamento durante 24 horas por dia, pois é aguardada a presença de mais de 20 mil pessoas acampando nas instalações da Granja. No entanto, a bilheteria e a entrada para o público rotativo estarão abertas a partir das 14h nas quintas e sextas-feiras, e a partir das 9h nos sábados e domingos. Nos dias de segunda a quarta-feira, a entrada no complexo será permitida mediante a obtenção prévia de um ticket online através da Bilheteria Digital. Como é a praça de alimentação? O CMW preparou uma ampla e diversificada praça de alimentação com 37 operações, abrangendo uma variedade de sabores para satisfazer tanto os amantes de pratos rápidos quanto os mais sofisticados, incluindo também opções vegetarianas. Os bares e restaurantes estarão estrategicamente distribuídos na Praça Pub, que conta com o patrocínio da Pepsi Black, além de estarem disponíveis na Praça Palco e nos quiosques espalhados pelas ruas do complexo. Para facilitar o consumo, o sistema exclusivo Nugo será utilizado, sendo necessário carregar um cartão com o valor desejado para realizar as compras. Assim, os participantes poderão desfrutar das delícias gastronômicas disponíveis enquanto vivenciam a atmosfera única do festival. Aqueles que desejarem quebrar a rotina e aproveitar uma experiência gastronômica especial no almoço durante a semana também poderão se beneficiar das opções disponíveis no CMW. Vale destacar que a entrada no complexo é gratuita de segunda a sexta-feira, das 12h às 14h, proporcionando a oportunidade ideal para aproveitar as opções culinárias oferecidas pelo evento. Além dos shows do Capital Moto Week 2023: veja outras atrações culturais A programação do evento abrange uma variedade de atrações culturais, abraçando diferentes estilos, desde apresentações de rock até performances de hip-hop. Além disso, o festival contará com exposições de artistas locais e jovens talentos da periferia, proporcionando uma plataforma para a arte e criatividade da comunidade. Assim, as intervenções artísticas e performances incluirão contação de histórias, danças, grafites e teatro, enriquecendo ainda mais a experiência do público. Nos dias 24 a 26 de julho, haverá o emocionante “Cinema a céu aberto”, com sessões às 18h30 e 20h40, apresentando filmes importados diretamente das grandes telas. Nessas datas específicas, a entrada será gratuita, mas será necessário retirar um ingresso na Bilheteria Digital para garantir o lugar. O complexo foi projetado para proporcionar experiências imersivas dignas de festivais internacionais. Os destaques incluem uma roda gigante com impressionantes 22 metros de altura, o famoso bungee-jump de 40 metros (equivalente a um prédio de 15 andares), que já se tornou uma tradição no CMW, e uma emocionante tirolesa com torre de saída de 15 metros de altura e 134 metros de extensão, atravessando toda a arena de shows no alto. Essas atrações prometem elevar a adrenalina dos participantes e criar memórias inesquecíveis durante o evento. Eventos com motos Se você acha que está faltando eventos e atrações com motos, não se preocupe! Apesar de querer agradar o público geral, os motoqueiros são as prioridades do festival. Portanto, existem diversas oportunidades para os pilotos aproveitarem. Veja as principais: 1- Motoclubes e motogrupos Os motoclubes e motogrupos desempenham um papel fundamental no evento, pois vêm de diversos estados do país para prestigiar o festival. Dos 298 mil m² de área total ocupada no CMW, impressionantes 24% são reservados exclusivamente para os 217 motoclubes e motogrupos que garantiram seus espaços dentro da “Cidade da Moto”, onde promoverão suas próprias programações e atividades. Além desses participantes locais, a expectativa é receber a presença de 1,8 mil motoclubes do Brasil e de outras nações, que somarão a essa atmosfera única de celebração da cultura motociclística. 2- Moto Pets Os amantes de animais de estimação terão a oportunidade de
Triumph Tiger 1200 Rally Pro: a maxtrail top de linha renovada!
A nova Triumph Tiger 1200 Rally Pro representa a mais alta expressão das motos de aventura da prestigiosa marca inglesa. Totalmente renovada, apresenta um conjunto impecável, com um motor inovador, chassi redesenhado e suspensão aprimorada. Com redução significativa de peso, a motocicleta está firmemente focada em oferecer uma experiência excepcional no ambiente off-road. A Triumph está confiante de que criou uma moto que supera não apenas a geração anterior da Tiger 1200, mas também a líder de mercado na categoria. Seja na estrada ou fora dela, esta nova moto se destaca por ser mais rápida, ágil e fácil de manusear. Além disso, a vantagem se estende ao preço, tornando-se uma opção mais acessível em comparação com a aventureira top de linha da marca bávara. Venha conosco descobrir tudo de relevante sobre a Triumph Tiger 1200 Rally Pro: seu motor, atualizações, chassi, tecnologias e muito mais! O melhorado motor da Triumph Tiger 1200 Rally Pro O novo motor da Triumph Tiger 1.200, com sua cilindrada de 1.160 cm³, representa um salto significativo em relação à geração anterior de 1.215 cm³ e 139 cv de potência. Este novo motor é notavelmente mais ágil, responsivo e mais leve, tornando-o altamente gerenciável, o que é essencial para a proposta aventureira da nova Tiger. A Triumph, sem dúvida, tomou a decisão acertada ao utilizar esse novo motor, já que ele é fundamental para a excelência geral da moto, proporcionando um equilíbrio e uma dinâmica de manuseio impressionantes. O motor T-Plane demonstra um excelente desempenho nas médias rotações. Em velocidades em torno de 120 km/h, o motor opera a apenas 4.500 rpm, oferecendo uma condução relaxada e confortável. No entanto, como visto na Tiger 900, à medida que as rotações aumentam, a frequência de vibração também aumenta, e em rotações médias, pode-se notar um tom um pouco áspero. É importante lembrar que a sensibilidade à vibração pode ser subjetiva para cada piloto, até certo ponto. As novidades do chassi A Triumph dedicou esforços significativos para reduzir o peso da nova Tiger 1200 Rally Pro, especialmente projetada para aventuras off-road, alcançando um peso de 255 kg. A suspensão semiativa Showa é um destaque de sofisticação no modelo. A Triumph afirma que o amortecimento é tão preciso e controlável que atua como uma conexão perfeita entre a dianteira e a traseira, proporcionando um excepcional senso de controle, confiança e segurança, elevando-se acima dos padrões da categoria. O assento da Rally tem uma altura de 875 mm no ponto mais baixo. Para pilotos mais altos, ambos os modelos oferecem a opção de ajustar os bancos para cima em 20 mm. O para-brisas também é notável, com um mecanismo de alavanca de mão esquerda suave e de fácil utilização, permitindo ajustes durante a condução. Além disso, os defletores transparentes em ambos os lados do para-brisa aumentam a proteção contra o vento, proporcionando uma experiência mais confortável durante as viagens. O sistema de freios da moto utiliza pinças dianteiras Brembo M4.30 Stylema de quatro pistões em conjunto com discos flutuantes de 320 mm. O controle do sistema é garantido pelo cilindro mestre radial Magura. Na parte traseira, a moto conta com uma pinça Brembo de pistão único, harmonizada com um disco de 282 mm. A tecnologia top de linha A moderna central IMU de seis eixos gerencia o conjunto de assistência ao piloto da Triumph Tiger 1200 Rally Pro e da Rally Explorer, que inclui uma configuração adicional ‘Off-Road Pro’. Além disso, essa aventureira off-road oferece recursos como ignição sem chave, que também opera a trava da direção e a tampa do tanque de combustível. As luzes de curva adaptativas, o quickshifter e um sistema de imobilização também estão presentes. Toda a família Tiger 1200 vem equipada com um painel TFT de 7 polegadas, que inclui conectividade ‘My Triumph’ integrada para navegação, música e chamadas através do smartphone, além do sistema exclusivo de controle GoPro da Triumph. A conectividade Bluetooth possibilita a navegação e o gerenciamento de chamadas. A moto oferece amplas possibilidades de personalização das configurações. Dentro de cada modo de condução, é possível ajustar os mapas de aceleração, o controle de tração e as características de amortecimento da suspensão de acordo com as preferências do piloto. Para facilitar o controle do painel, o joystick fica localizado no punho esquerdo. Em conclusão, a Triumph Tiger 1200 Rally Pro é uma moto que se destaca por sua capacidade off-road e pelas características premium, tornando-se uma opção atraente para os entusiastas de aventuras sobre duas rodas.
Dafra Cruisym 300: a scooter que une conforto e segurança
A chegada da Dafra Cruisym 300 representa um valioso acréscimo à já sólida linha de Scooters de 300cc da marca, rivalizando modelos como a Yamaha NMax e consolidando ainda mais sua presença nesse importante segmento. Com um design moderno e elegante e um porte robusto, o Cruisym 300 se destaca como uma excelente escolha para deslocamentos urbanos. No entanto, é nas estradas que ele verdadeiramente revela todo o seu potencial. Quer descobrir mais detalhes sobre a Dafra Cruisym 300? Leia até o final para aprender sobre o motor, o visual, a dinâmica e mais! O motor e o desempenho da Dafra Cruisym 300 Equipado com um motor monocilíndrico de 278,3 cm³, capaz de gerar um torque de 2,79 kgf.m a 6.750 rpm e uma potência de 27,0 cv a 72.750 rpm, o Cruisym 300C impressiona com suas respostas rápidas. Alcançar velocidades elevadas é uma tarefa fácil para este modelo, chegando a 100 km/h sem esforço aparente. Além disso, o motor apresenta baixa vibração e um nível de ruído aceitável. Nas estradas, o desempenho é satisfatório, proporcionando conforto e potência de sobra para ultrapassagens, mesmo a 120 km/h. Assim, ela pode funcionar como uma boa scooter aventureira, com ressalvas. Um visual moderno e fosco A Dafra Cruisym 300 apresenta um design verdadeiramente moderno, caracterizado por suas linhas angulares e opções de pintura fosca em branco, azul e preto. Um conjunto óptico totalmente em LED proporciona uma iluminação eficiente, enquanto o para-brisa ajustável oferece proteção contra vento e chuva, embora o ajuste seja realizado por meio de parafusos. Essa scooter se destaca também por oferecer um amplo espaço de armazenamento sob o banco, onde é possível acomodar confortavelmente dois capacetes, além de espaço adicional para uma pequena mochila ou jaqueta. A praticidade é ainda mais reforçada pela presença de iluminação interna e um amortecedor que mantém o banco levantado para facilitar o acesso ao compartimento. Na parte dianteira, o Cruisym 300 conta com conveniente porta-luvas, equipado com tomadas USB e uma saída de 12V, garantindo que dispositivos eletrônicos possam ser carregados durante o trajeto. Para assegurar uma boa autonomia, essa scooter é equipada com um tanque de 12 litros de capacidade, permitindo que você aproveite longos passeios sem preocupações. Com sua combinação de design, praticidade e autonomia, o Cruisym 300C é uma escolha excepcional para os aficionados por scooters de alta qualidade. Dinâmica e pilotagem A ciclística da Dafra Cruisym 300 é notável, destacando-se por uma pilotagem leve e uma precisão impressionante mesmo em curvas mais acentuadas. Surpreendendo apesar de sua aparência imponente, esta scooter mostra-se ágil no trânsito e facilmente manobrável entre os carros. Suas rodas de 14 polegadas na dianteira e 13 polegadas na traseira, equipadas com pneus Maxxis PRO nas medidas 120/70 e 14/60, proporcionam um desempenho seguro tanto em ambientes urbanos quanto em viagens mais longas. No entanto, em asfalto irregular, é possível notar que as suspensões podem transmitir alguns trancos no final do curso dianteiro, resultando em algumas sensações desconfortáveis para o piloto. Infelizmente, não há ajustes disponíveis para minimizar esse efeito em buracos ou obstáculos. Em contrapartida, em estradas mais lisas, a suspensão se mostra bastante macia, oferecendo maior conforto ao pilotar. Além disso, a scooter vem equipada com um sistema de freios com ABS em ambas as rodas. Isso se comprova eficiente ao proporcionar segurança mesmo durante frenagens mais intensas. Essa combinação de manobrabilidade, segurança e conforto faz do Cruisym 300 uma excelente opção para os entusiastas de scooters que valorizam uma condução estável e confiante em diferentes situações. Em suma, a Dafra Cruisym 300 é uma scooter impressionante que oferece uma combinação notável de design moderno, desempenho potente e características práticas. Com seu motor eficiente e responsivo, é capaz de proporcionar respostas rápidas tanto em deslocamentos urbanos quanto em viagens mais longas, tornando-se uma excelente opção para quem busca versatilidade e agilidade nas estradas.
Triumph no Brasil: marca anuncia mais 4 concessionárias no país
Durante o mês de julho, quatro novas concessionárias da Triumph no Brasil estão sendo inauguradas, fortalecendo sua presença no país. As unidades localizadas em Uberlândia (MG), São Luís (MA), Palmas (TO) e Recife (PE) ampliam a penetração da fabricante inglesa no mercado brasileiro. Além disso, em 2023, a empresa está se preparando para ingressar em um novo segmento mais acessível com os lançamentos das aguardadas Speed 400 e Scrambler 400 X, que já estão confirmadas para venda por aqui. Com essas iniciativas, a Triumph pretende expandir ainda mais o alcance e a presença da marca britânica no país. As parcerias da Triumph no Brasil As novas concessionárias foram estabelecidas em parceria com grupos especializados em cada região, de acordo com a empresa. O grupo Ramasa, com ampla experiência no mercado de automóveis e seguros desde 1976, é responsável pelas unidades de Palmas e Recife. A loja em São Luís (MA) pertence ao grupo Original, presente no setor automotivo há 25 anos. Por fim, a concessionária Triumph em Uberlândia (MG) é gerenciada pelo Grupo Umuarama, que está atuando há mais de 50 anos e possui operações em seis estados (AL, MG, GO, MA, PA e TO) em áreas como agropecuária, empreendimentos imobiliários e concessionárias. O investimento da marca em território brasileiro De acordo com a empresa, todas as recém-inauguradas concessionárias da Triumph no Brasil adotam o seu novo padrão denominado Triumph World Black, baseado no conceito “Design Your Perfect Triumph”. Esse padrão oferece aos clientes uma experiência imersiva no universo da marca, refletindo a identidade única da Triumph de Hinckley. “Comemoramos agora 29 concessionárias espalhadas por todas as regiões do Brasil. É um número importante, que reforça nosso comprometimento com a rede, clientes e parceiros. Concluímos mais esta etapa para o primeiro semestre do ano e seguimos a todo vapor com nosso projeto de expansão e crescimento da marca no país com mais inaugurações previstas pela frente”, afirma Renato Fabrini, gerente geral da Triumph no Brasil. Conheça os endereços das novas concessionárias No Maranhão: Avenida Prof. Carlos Cunhas, 144, Sala 06 – Jacaraty, São Luís. No Tocantins: Q 901 Sul, Av. Joaquim Teotônio Segurado, S/N – Quadra 10, Plano Diretor Sul, Palmas. Em Pernambuco: Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes, 2728 – Imbiribeira, Recife. Em Minas Gerais: Av. Anselmo Alves dos Santos, 1200 – Santa Mônica, Uberlândia. Alguma das novas concessionárias da Triumph no Brasil é perto de sua região? Qual modelo você sonha em comprar? Deixe nos comentários!
BMW R 1250 RT: a moto touring mais tecnológica da atualidade
A BMW R 1250 RT é a moto touring mais impressionante na disputa tecnológica do motociclismo, pois incorpora um novo sistema de controle de cruzeiro adaptativo controlado por radar. No Brasil, esse sistema é mais conhecido como piloto automático, algo já bem usado em carros. A BMW se destaca ao ser a primeira a integrá-lo em uma motocicleta, utilizando uma plataforma Bosch. Desse modo, a versão 2023 da BMW R 1250 RT vem repleta de tecnologia embarcada, com o objetivo de aumentar a confiança, a segurança e o prazer de pilotar, permitindo que o piloto foque plenamente na jornada. Quer conhecê-la melhor? Venha com a gente! O lendário motor da BMW R 1250 RT está ainda melhor! Os engenheiros da BMW estão continuamente aprimorando seu lendário motor boxer de dois cilindros para atender aos mais altos níveis de sofisticação. Para isso, utiliza-se uma ECU de tecnologia avançada para cumprir os requisitos de emissões Euro5. O motor da RT mantém sua potência impressionante de 136 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 14,4 kgf.m a 6.250 rpm, com uma generosa entrega de torque a partir das 2.000 rpm. Com um pico de 12,2 kgf.m em apenas 3.000 rpm, esse conjunto proporciona ultrapassagens seguras e saídas de curvas emocionantes. Além da eletrônica avançada, esta nova geração do motor apresenta válvulas maiores e corpos de aceleração de 52 mm com dois bicos injetores, o que contribui para seu desempenho excepcional. O motor é verdadeiramente fascinante em todas as faixas de rotação, respondendo instantaneamente ao menor toque no acelerador, independentemente da velocidade. A entrega magnífica de torque é uma vantagem tanto na cidade quanto na estrada. Sistema de freios inteligente e inovador O sistema de freios Full Integral ABS Pro da BMW é um avançado sistema de frenagem que atua em todo o sistema com a alavanca de freio dianteiro ou o pedal de freio traseiro. Em adição, as pinças dianteiras Hayes de quatro pistões, em conjunto com os discos de 320 mm, e o disco traseiro de 276 mm, com uma pinça flutuante de dois pistões. Ambos trabalham em conjunto para aplicar a força de frenagem com base nas solicitações do piloto, levando em consideração o ângulo de inclinação da motocicleta. Esse sistema automático calcula a força necessária em cada roda em questão de frações de segundo. Além disso, o controle de tração dinâmico também passou por melhorias e inclui agora o controle de partida em subidas. Além disso, pode ser integrado aos quatro modos de pilotagem disponíveis e, opcionalmente, ao modo Pro. Chassi com medidas preventivas A estrutura do chassi da BMW R 1250 RT é de alumínio, utilizando o motor como parte integrante e fixando a parte traseira com parafusos para facilitar eventuais reparos. O conjunto de suspensões ESA (Electronic Suspension Adjustment) é totalmente ajustável e incorpora os exclusivos sistemas Paralever na dianteira e Telelever na traseira. Assim, são gerenciados pelo sistema eletrônico Dynamic ESA Next Generation. O sistema Paralever evita o mergulho da frente durante as frenagens, enquanto o Telelever mantém a traseira estável. Isso garante que a roda dianteira permaneça em contato com o solo. A motocicleta R 1250 RT vem equipada com pneus radiais de alta qualidade, sendo 120/70-17 na roda dianteira e 180/55-17 na roda traseira. A direção é firme, precisa e estável, mesmo em velocidades de 200 km/h em estradas com bom asfalto. Inclusive, o assento do piloto possui regulagem de altura em dois níveis. Além disso, tanto o assento do piloto quanto o do garupa são aquecidos, assim como as manoplas do piloto, proporcionando conforto mesmo em dias mais frios. As novas tecnologias inovadoras da BMW R 1250 RT A R 1250 RT apresenta novidades para quem ama tecnologia. Primeiramente, ela tem duas centrais eletrônicas distintas: uma para gerenciar as funcionalidades dinâmicas e outra exclusiva para o motor. Embora operem de forma independente, essas centrais estão interligadas, trabalhando em cooperação uma com a outra. Todo o gerenciamento funciona através da avançada unidade IMU (Unidade de Medição Inercial) de seis eixos da Bosch, proporcionando níveis de segurança e conforto sem precedentes em uma motocicleta. O novo sistema de controle de cruzeiro adaptativo, também conhecido como piloto automático, não apenas atua no acelerador, mas também no sistema de frenagem. Ele garante que a velocidade selecionada não exceda o limite e possui a capacidade de ajustar a velocidade da R 1250 RT em relação ao veículo à frente. Isso mantém uma distância constante determinada pelo piloto por meio de um interruptor localizado no punho esquerdo. Todas essas informações aparecem em um ícone no painel TFT de 10,25 polegadas da motocicleta. Essa ampla tela também oferece acesso ao sistema de conectividade, ao sistema de navegação, aos aplicativos de assistência e segurança, além da eletrônica de gerenciamento dinâmico da motocicleta. O novo painel TFT possui um revestimento antirreflexo, garantindo uma leitura perfeita em todas as condições de iluminação. Além disso, integra a conectividade com o smartphone do piloto. Na carenagem frontal, há um compartimento que permite o armazenamento do aparelho e o carregamento de sua bateria por meio de um sistema indutivo ou por uma tomada USB. Como opcional, também estão disponíveis um sistema de áudio e faróis de LED adaptativos para curvas, como parte do pacote eletrônico. Em conclusão, a BMW R 1250 RT oferece uma combinação excepcional de conforto durante a pilotagem, dinâmica esportiva e tecnologia altamente sofisticada. Ela é perfeita para explorar as estradas, percorrer longas distâncias, conhecer pessoas, vivenciar novas experiências e compartilhar histórias. Proporcionando assim uma viagem confortável e permitindo que você se concentre totalmente na jornada.
Triumph Tiger 900 GT Pro: um presente para quem ama pilotar
Antes de tudo, é importante ressaltar que a Triumph Tiger 900 GT Pro não é simplesmente uma Tiger 800 com algumas atualizações estéticas. Ela representa uma nova geração, com um chassi completamente novo, motor novo e diversas outras mudanças. No entanto, a proposta de uso da moto permanece a mesma: ela continua sendo extremamente versátil, aprimorando todos os pontos positivos da sua antecessora. Neste artigo, você irá descobrir as informações mais relevantes sobre a Triumph Tiger 900 GT Pro, como detalhes técnicos, visual, novidades e mais. Venha conosco! O enérgico motor da Triumph Tiger 900 GT Pro Uma das principais inovações é o novo motor de 888 cm³ presente na Triumph Tiger 900 GT Pro. Em geral, esse motor oferece um aumento de torque de aproximadamente 10%, com um valor de 8,87 kgf.m a 7.250 rpm, em comparação com os 7,85 kgf.m a 8.000 rpm do modelo anterior. Embora a potência permaneça a mesma, com 95 cv, a Triumph garante uma melhoria na entrega de aproximadamente 9%. Uma novidade interessante é a sequência de centelhamento específica do motor: 1-3-2, com um intervalo de 270º. Isso resulta em respostas mais ágeis, semelhantes às de um motor bicilíndrico, e um ronco mais profundo. No entanto, não se preocupe, o distintivo “assovio” característico ainda está presente. Renovado visual e novo quadro O design da Triumph Tiger 900 GT Pro apresenta uma mudança significativa em relação ao modelo anterior. O farol agora possui um formato mais afilado e todo o corpo da moto foi remodelado, com um visual contemporâneo. A região onde o assento e o tanque se encontram foi reduzida, tornando a moto mais estreita, mas sem comprometer o conforto do piloto. Além disso, o tanque teve sua capacidade aumentada em um litro, passando de 19 litros para 20 litros. O quadro da moto é totalmente novo e, de acordo com a marca, está 5 kg mais leve. O subquadro agora é fabricado em alumínio e conectado por parafusos, em vez de ser soldado. Essa nova estrutura fez com que o centro de massa da moto fosse reposicionado, ficando 40 mm mais à frente e 20 mm mais baixo. A iluminação da Tiger 900 GT Pro é toda em LED, incluindo o farol de neblina. A bolha frontal ainda é ajustável, mas agora requer o uso de uma chave Allen para manipulação. Otimizações e tecnologias A Tiger 900 GT Pro, assim como a Rally Pro, possui um painel TFT de 7″ que proporciona uma excelente experiência visual. Através de um joystick localizado no punho esquerdo, é possível personalizar o estilo, cor e modo de pilotagem, entre outras opções. Além disso, a moto conta com o sistema My Triumph, que permite a integração entre o celular e o painel, possibilitando controlar a reprodução de música, ligar a GoPro, utilizar navegação e muito mais. Em relação aos freios, antes a Tiger 900 GT Pro contava com dois discos de 305 mm, porém agora foram substituídos por dois discos de 320 mm da Brembo, equipados com pinça monobloco e bomba radial Stylema. Essa configuração proporciona uma eficiência tão elevada que é possível frear com apenas um dedo. Nesta versão, assim como na Rally Pro, o ABS foi otimizado para curvas, recurso que anteriormente estava disponível apenas no modelo 1200 XCA. Além disso, o controle de tração também foi otimizado para curvas, algo que nem mesmo a Triumph Tiger 1200 possui. A suspensão dianteira da Tiger 900 GT Pro é fornecida pela Marzocchi, substituindo a antiga Showa presente na linha 800. Com 180 mm de curso, a suspensão dianteira oferece ajustes de compressão e retorno manuais. Na parte traseira, a moto possui um monoamortecedor da mesma marca, com 170 mm de curso, que conta com regulagem eletrônica de pré-carga e retorno. São quatro posições de pré-carga disponíveis, oferecendo uma ampla gama de ajustes, desde o mais confortável até o mais esportivo. O assento do piloto na versão GT Pro possui duas opções de regulagem de altura, 810 mm e 830 mm. A incrível eletrônica embarcada da Triumph Tiger 900 GT Pro A eletrônica embarcada na Tiger 900 GT Pro vai além do sistema de suspensões e também está presente no gerenciamento do motor. Os freios ABS otimizados para curvas e o controle de tração com a mesma aplicação foram possíveis graças à nova Unidade de Medição Inercial da Continental. Essa unidade analisa vários parâmetros por meio de sensores de balanço, inclinação, esterço e aceleração, calculando a intervenção necessária em cada ação executada pelo piloto e em cada reação apresentada pela motocicleta. Outra novidade na Tiger 900 GT Pro são os cinco modos de pilotagem disponíveis: Road, Rain, Off-Road, Sport e Rider. O modo Rider permite a personalização dos parâmetros de acordo com as preferências individuais. Um recurso tecnológico adicional é o quickshifter bidirecional, que permite trocas de marcha ascendentes e descendentes (reduções) sem a necessidade de utilizar a embreagem. Além disso, sensores de pressão dos pneus (TPMS) alertam caso haja perda de pressão em uma ou ambas as rodas. A Tiger 900 GT Pro também oferece alguns mimos adicionais, como o piloto automático (cruise control) e aquecedores de manopla e assento, tanto para o piloto quanto para o garupa. Esses recursos proporcionam um nível extra de conforto durante a pilotagem, especialmente em condições de frio. Sob o assento, há uma tomada USB de 5V para carregar dispositivos móveis, e tomadas de 12V estão localizadas na parte dianteira e traseira da moto. Em conclusão, além de criar uma moto com um design atraente e contemporâneo, a clássica marca conseguiu elevar ainda mais o desempenho esportivo e o nível de conforto da Triumph Tiger 900 GT Pro. Com uma abundância de recursos focados no prazer de pilotar e na segurança, pode levar algum tempo para explorar e compreender todas as funções, e utilizá-las de forma intuitiva.
Yamaha NMax 160 2023: a scooter para quem ama tecnologia
Em novembro de 2022, no dia do aniversário de 52 anos da Yamaha Motor Brasil, a renomada marca revelou a nova versão da Yamaha NMax 160. Lançada ano anterior, a scooter havia registrado a marca de 19.956 unidades emplacadas, de acordo com dados da Fenabrave. Tentando repetir esse sucesso, a chegada do modelo renovado ocorreu logo após o lançamento da Honda PCX 160, sua principal concorrente no mercado nacional. Atualmente, em 2023, ambas as scooters estão na lista das mais vendidas do Brasil. Continue lendo para conhecer melhor as características técnicas, novidades tecnológicas e visual da charmosa scooter Yamaha NMax 160 2023! O motor otimizado da Yamaha NMax 160 2023 A Yamaha NMax possui um motor de 1 cilindro, 155 cm³ de cilindrada e 4 válvulas, refrigerado a líquido. Não sendo um modelo flex, ele oferece uma potência máxima de 15,4 cv e um pico de torque de 1,4 kgf.m. Um destaque é a presença da tecnologia VVA (Variable Valve Actuation), que ajusta as válvulas de admissão para proporcionar um desempenho otimizado em todas as faixas de rotação. Além disso, a NMax vem equipada com o sistema Stop & Start, que opera em dois modos automaticamente, dependendo da velocidade do veículo. Essa tecnologia contribui para a redução do consumo de combustível e das emissões de poluentes. Design funcional e prático Em relação ao design, a Yamaha NMax 160 não passou por alterações significativas, exceto pela adição de novos grafismos. Seu sistema de iluminação é totalmente em LED, proporcionando uma melhor visibilidade. O compartimento localizado sob o assento oferece um espaço generoso de 25 litros, enquanto o tanque de combustível possui capacidade para 7,1 litros. O acesso à scooter é controlado por meio da chave de presença, conhecida como Smart Key, que é fornecida junto com uma chave reserva na compra da NMax. Além disso, no compartimento de armazenamento do lado esquerdo, você encontrará uma tomada de 12V, permitindo recarregar seu telefone ou outros dispositivos. Chassi e sistema de freios ABS A Yamaha NMax mantém o sistema de freios ABS com discos de 230 mm em ambas as rodas, o que a diferencia de sua principal concorrente, a Honda PCX 160, que possui ABS apenas na roda dianteira. Em relação à suspensão traseira, a aguardada scooter não teve alteração no ponto de fixação dos amortecedores no chassi. A atualização se concentrou nos próprios amortecedores, que agora possuem ajuste de pré-carga da mola em dois níveis, sem a necessidade de ferramentas. O curso da suspensão traseira é de 86 mm. Na parte dianteira, a suspensão telescópica convencional permanece inalterada, com um curso de 100 mm. A Yamaha NMax 160 adota rodas de liga leve aro 13″ sem câmara de ar. Para os pneus, a escolha foi pelos Pirelli Diablo Scooter, que prometem maior durabilidade e excelente aderência. As medidas são 110/70 na roda dianteira e 130/70 na roda traseira. Outras novidades e tecnologias A Yamaha NMax 160 recebeu algumas novidades significativas. Agora possui controle de tração, que aumenta a segurança durante situações de baixa aderência e pode ser desativado conforme a preferência do piloto. Além disso, a scooter passou a utilizar os pneus Pirelli Diablo Scooter, conhecidos por sua qualidade e aderência. A suspensão traseira também foi aprimorada, oferecendo ajuste de pré-carga da mola em 2 níveis. Isso permite que os pilotos escolham entre a configuração padrão do modelo 2022 ou uma opção mais firme, ideal para o transporte de passageiros na scooter. Uma das maiores novidades é a inclusão da conectividade via Bluetooth através do aplicativo Yamaha Connect, disponível para dispositivos Android e iOS. Devido a essa atualização, a Yamaha nomeou essa versão da scooter como NMAX Connected 160 ABS. Com o Yamaha Connect, é possível coletar dados durante o uso da scooter, como a rota percorrida e as médias de consumo (calculadas pelo computador de bordo). Além disso, o aplicativo oferece uma variedade de recursos extras para os usuários. Em conclusão, a atualização da Yamaha NMax 160 não representa melhorias que proporcionam mais conforto, segurança e uma dose extra de prazer durante a pilotagem para aqueles que escolhem uma scooter como seu companheiro diário nas ruas da cidade.
Conheça a nova moto elétrica da BMW focada no público jovem
A BMW CE 02 2024 foi oficialmente divulgada na Europa no dia 7 de julho. Ela é a segunda moto elétrica da BMW de duas rodas, complementando a scooter CE 04 e expandindo a linha de mobilidade da marca. Com um preço inicial a partir de 7.500 euros, essa pequena moto elétrica tem como público-alvo os jovens. Para ter uma referência de preço, a versão base da CE 02 tem um valor praticamente equivalente ao da BMW C 400 X, que está prevista para chegar ao Brasil ainda no segundo semestre de 2023. Na Europa, a BMW CE 02 deverá ser lançada no segundo trimestre de 2024. Contudo, atualmente, ainda não há informações sobre a disponibilidade dela no mercado brasileiro. Venha descobrir mais sobre as características, carga e mais detalhes técnicos da nova moto elétrica da BMW! As versões da moto elétrica da BMW A BMW CE 02 2024 está disponível em duas versões: CE 02 e CE 02AM. A segunda versão foi projetada para atender às necessidades dos jovens, pois possui uma velocidade máxima de apenas 45 km/h e uma potência de 4 cavalos, similar a uma moto cinquentinha. Essa versão da moto elétrica urbana foi desenvolvida para permitir que os jovens conduzam em determinadas áreas da Europa, onde essas velocidades são permitidas para eles. No entanto, na versão topo de linha, a CE 02 possui 15 cavalos de potência e pode atingir uma velocidade máxima de 95 km/h. A carga e os modos de pilotagem De acordo com informações divulgadas pela empresa, a BMW CE 02 é capaz de percorrer até 90 km com uma única carga de bateria em sua versão de potência máxima de 15 cavalos. A potência nominal do veículo é de 8 cavalos, enquanto o torque atinge 55 Nm. Além disso, essa moto elétrica da BMW possui dois modos de pilotagem: Flow e Surf. O modo Flow é mais adequado para uso urbano, enquanto o modo Surf é recomendado para estradas mais rápidas. Além desses modos, há também um terceiro chamado Flash, que faz parte do pacote Highline. A fabricante estima que o tempo de recarga para a bateria atingir de 20% a 80% seja de 1 hora e 40 minutos na versão de 15 cavalos. A BMW também oferece um sistema de recarga rápida como opção para recarregar a bateria de forma mais ágil. Outros recursos da BMW CE 02 A linha apresenta suspensão dianteira invertida no pacote, oferecendo maior desempenho. Além disso, vem equipado com uma série de sistemas eletrônicos, incluindo ABS (apenas na roda dianteira), controle de estabilidade e assistente de ré. A altura do assento é de 750 mm, proporcionando uma posição confortável para o piloto. Em adição, a BMW CE 02 também oferece recursos convenientes, como chave presencial e um conector USB-C. Inclusive, sua iluminação completa é em LED e o painel compacto possui 3,5 polegadas, com tecnologia TFT. Por fim, com tudo isso em mente, o quão empolgado você ficou com essa nova moto elétrica da BMW? Quer que ela chegue logo ao Brasil ou não fez muito o seu estilo?
5 motivos para ir ao Capital Moto Week 2023
O Capital Moto Week, que já se consagrou como o terceiro maior evento do mundo em seu gênero, está de volta para celebrar sua edição histórica de 20 anos. Com uma programação espetacular, bandas renomadas e uma infraestrutura impecável, o Capital Moto Week 2023 promete atrair mais de 800 mil pessoas, incluindo 350 mil motociclistas vindos de diversas partes do mundo. O evento ocorrerá entre 20 e 29 de julho, no Parque de Exposições Granja do Torto, em Brasília. Tudo indica que essa edição especial irá bater todos os seus recordes, tanto em relação à programação, às bandas, à área do evento e ao público presente, como também no impacto das ações voltadas para inclusão, sustentabilidade e legado social. Ainda está na dúvida sobre ir ao Capital Moto Week 2023? Então, venha descobrir 5 motivos para não perder esse icônico evento! 1- Shows incríveis e muito rock ‘n’ roll Durante seus 20 anos de existência, o Festival recebeu inúmeros artistas da cena local e nacional. Em 2023, essa tradição continua de forma ainda mais especial. Afinal, o Capital Moto Week, já reconhecido como o maior palco do rock no Centro-Oeste, está prestes a superar seu próprio recorde. Isso porque serão mais de 100 shows em 10 dias de programação, abrangendo diversas vertentes do rock nacional. Entre as atrações musicais do Capital Moto Week 2023, você irá encontrar nomes como: Angra, Pitty, Nando Reis, Charlie Brown Jr., Jota Quest, além de vários outros. 2- O passeio motociclístico recordista O icônico passeio motociclístico do Capital Moto Week é reconhecido como o maior do mundo! Partindo da Granja do Torto, o percurso atravessa pontos turísticos de Brasília. Em 2023, espera-se que esse evento quebre o recorde da edição anterior, na qual mais de 45 mil motocicletas percorreram a cidade e retornaram ao local para os shows do último dia. 3- Sustentabilidade e acessibilidade O Capital Moto Week se destaca pelo seu compromisso com o meio ambiente e a inclusão social. O festival possui a certificação de Lixo Zero pela Zero Waste International Alliance, garantindo a redução e o descarte adequado de resíduos. Para você ter uma ideia, a cada edição, todas as emissões de carbono são neutralizadas! Além disso, o evento se preocupa impulsionar a inclusão, diversidade e acessibilidade na cadeia produtiva das atrações. Desse modo, as instalações do festival são acessíveis e adaptadas para pessoas com deficiência, que têm entrada gratuita. Inclusive, os shows também contam com tradução em Libras (Língua Brasileira de Sinais) e o Camarote Solidário oferece um piso elevado para uma experiência melhor. 4- Área gigantesca com atrações imersivas e local de acampamento O Festival ocorre no Parque de Exposições da Granja do Torto, e o Capital Moto Week 2023 ocupará uma área impressionante de mais de 290 mil metros quadrados, equivalente a 25 estádios do Maracanã. Com essa dimensão, esta será a maior edição de todas! O complexo oferece uma combinação de experiências imersivas inspiradas em festivais internacionais. Haverá um parque de diversões com uma roda-gigante, bungee-jump, uma tirolesa que atravessa todo o espaço dos shows, entre muitas outras atrações emocionantes. Milhares de entusiastas do espírito de liberdade migram para o complexo do Moto Week todos os anos. Apenas em 2022, o festival recebeu 20 mil residentes nos espaços designados para motoclubes e motogrupos. Além disso, mais de 8 mil metros quadrados de área verde são dedicados a motorhomes e veículos com tendas no teto, que permanecem estacionados durante todo o festival com sua própria infraestrutura. 5- Ações e contribuições sociais Além da sustentabilidade e acessibilidade, o CMW também beneficia outras ações sociais, bem como contribui de forma socioeconômica para região. Um dos maiores exemplos disso é em relação à luta contra a fome. No evento de 2022, 35 mil pessoas em situação de vulnerabilidade se beneficiam pela doação de 8,6 toneladas de alimentos arrecadados por meio do programa Ingresso Solidário. Para completar, ainda no ano passado, o Festival foi responsável pela geração de 12 mil empregos diretos e indiretos, impulsionando a economia do Distrito Federal com um movimento de R$ 55 milhões! Viu como o Capital Moto Week 2023 é um prato cheio não apenas para fãs de motos, mas também para quem busca novas aventuras, shows brilhantes, experiências emocionantes e diversão com responsabilidade. Se quiser saber mais sobre a venda de ingressos e garantir os seus, é só acessar o portal oficial da Capital Moto Week.
Honda Elite 125: a moto urbana, prática e econômica
Compacto, ágil e com um design moderno, o Honda Elite 125 é uma opção atraente para aqueles que procuram uma forma prática e econômica de se locomover pelas grandes vias urbanas, mas não querem uma Honda Biz. Tanto usuários iniciantes no mundo das motocicletas quanto pilotos mais experientes podem achar a Elite 125 é uma escolha interessante. Quer entender como a Honda Elite 125 pode ser exatamente o que você procura? Leia tudo e descubra detalhes técnicos, visuais e mais! O motor perfeito para cidades da Honda Elite 125 A Honda escolheu um motor monocilíndrico refrigerado a ar de 124,9 cm³ para impulsionar o Elite 125. Esse motor possui um comando único e duas válvulas, juntamente com um sistema de injeção eletrônica. Ele é capaz de entregar uma potência máxima de 9,34 cv a 7.500 rpm e um torque máximo de 1,05 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão é do tipo CVT automática, o que destaca a simplicidade dos scooters na pilotagem, especialmente para os menos experientes, já que basta acelerar e frear. O conjunto mecânico responde rapidamente, permitindo boas arrancadas em semáforos e oferecendo vigor para ultrapassagens. Essa agilidade é atribuída à posição do bico injetor, que está próximo à válvula de admissão. Essa característica permite que o Elite 125 atinja sua velocidade máxima, limitada eletronicamente a 100 km/h, com relativa facilidade. Esse desempenho é interessante para o uso urbano, mas pode ser limitado para estradas de alta velocidade. Design prático e confortável O design do Honda Elite 125 é um de seus pontos fortes, apresentando linhas modernas com ângulos atraentes, lembrando a Honda PCX. Na parte dianteira, destaca-se o farol em LED, que proporciona uma ótima iluminação durante a noite, e os indicadores de direção posicionados nas laterais do escudo frontal. Na traseira, uma bela lanterna ocupa boa parte do conjunto, flanqueada por piscas convencionais. O acabamento do Elite 125 é de bom nível, com peças bem encaixadas e sem rebarbas. O painel de instrumentos permanece o mesmo, com uma tela redonda de LCD com fundo escuro e informações de fácil leitura e contraste. Apesar de dar a impressão de ser pequeno, assim que se sobe na moto, fica evidente que pilotá-la é extremamente agradável. A ergonomia é boa para o piloto, com o guidão posicionado a uma distância confortável. Isso permite que os braços e as pernas fiquem em uma posição adequada para a condução urbana. O banco é macio e possui um formato e tamanho que se encaixam perfeitamente com a boa ergonomia do veículo. A capa de tecido aderente ajuda a manter o piloto firme no lugar. No entanto, um aspecto que deixa a desejar é a posição do garupa, uma vez que as pedaleiras são parte do assoalho e a posição das pernas não é muito natural. Chassi e funcionalidades O chassi do Honda Elite permanece inalterado, mantendo a estrutura underbone e suspensões tradicionais, com garfos telescópicos na dianteira e um amortecedor único na traseira, fixado na caixa de transmissão CVT. Suas rodas são pequenas, com 12 polegadas na frente e 10 polegadas atrás, equipadas com pneus de perfil alto nas medidas 90/90 e 100/90, proporcionando uma boa absorção de impactos causados pelos buracos das ruas. O sistema de freio combinado (CBS) do Elite, composto por um disco na roda dianteira e um tambor na roda traseira, funciona de maneira eficiente e cumpre sua função com excelência. Sob o banco confortável do Honda Elite 125, há espaço para armazenar um capacete aberto, e até mesmo um capacete integral, dependendo do modelo e do tamanho. Além disso, o Elite também possui um gancho no escudo frontal e dois porta-luvas abertos na parte dianteira, que são práticos para transportar pequenos objetos. Em conclusão, a Honda Elite 125 é uma scooter de entrada com excelentes atributos para aqueles que estão ingressando no mundo das motocicletas e procuram um veículo para deslocamentos ágeis e econômicos nas cidades.
